金属3D打印粉末专利数据库

超高速激光熔覆复合涂层刹车盘及其制备方法和应用

发明专利权授予

专利号: CN114959692A

申请人: 广东省科学院新材料研究所

发明人: 卢冰文; 闫星辰; 王岳亮; 刘敏; 董东东; 邓朝阳; 马汝成; 张忠诚

申请日期: 2022-06-21

公开日期: 2022-08-30

IPC分类: C23C24/10

摘要:

本发明公开了一种超高速激光熔覆复合涂层刹车盘及其制备方法和应用，涉及汽车制造技术领域。该刹车盘包括刹车盘基体和其表面的复合涂层，复合涂层包括依次形成的打底层、中间层和耐磨表层，打底层的材料包括NiFe基合金，中间层和耐磨表层的材料均包括NiFe基合金和含C增强相，且中间层的材料中含C增强相的质量百分比低于耐磨表层。通过设置打底层，为基体和后续涂层提供了较为稳固的连接层，再在中间层和耐磨层的材料中依次增加含C增强相的比例，实现了复合涂层应力的缓慢过渡分布，提高了复合涂层的抗冲击能力，解决了汽车刹车盘磨损问题，减少刹车盘基体材料的消耗，从而延长了刹车盘的使用寿命。

主权项:

1.一种超高速激光熔覆复合涂层刹车盘，其特征在于，包括刹车盘基体和涂覆在所述刹车盘基体表面的复合涂层，所述复合涂层包括依次形成的打底层、中间层和耐磨表层，所述打底层的材料包括NiFe基合金，所述中间层和耐磨表层的材料均包括NiFe基合金和含C增强相，且所述中间层中含C增强相的质量百分比低于耐磨表层中的含C增强相。

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980MPa级热基镀锌复相钢及其钢基体和制备方法

发明专利权授予

专利号: CN115198173A

申请人: 首钢集团有限公司

发明人: 邹英; 刘华赛; 韩赟; 朱国森; 王松涛; 滕华湘; 邱木生; 阳锋; 梁江涛; 李飞; 章军

申请日期: 2022-06-15

公开日期: 2022-10-18

IPC分类: C22C38/22

摘要:

本发明特别涉及980MPa级热基镀锌复相钢及其钢基体和制备方法，属于钢材制备技术领域，钢基体的化学成分以质量分数计包括：C0.08％～0.16％，Si0.05％～0.1％，Mn1.8％～2.5％，Al0.02％～0.06％，P0～0.008％，S0～0.001％，Cr0.05％～0.2％，Mo0.2％～0.6％，V0.001％～0.08％，Ti0.02％～0.12％，其余为Fe；采用Mn、Cr、Mo、V和Ti等元素复合强化，不仅保证了复相钢980MPa及以上的抗拉强度，同时提高了屈服强度及屈强比，获得了良好局部成形性能，扩孔率达到66％以上，符合汽车用钢轻量化、高强化及高安全性的发展趋势。

主权项:

1.一种980MPa级热基镀锌复相钢的钢基体，其特征在于，所述钢基体的化学成分以质量分数计包括：C：0.08％～0.16％，Si：0.05％～0.1％，Mn：1.8％～2.5％，Al：0.02％～0.06％，P：0～0.008％，S：0～0.001％，Cr：0.05％～0.2％，Mo：0.2％～0.6％，V：0.001％～0.08％，Ti：0.02％～0.12％，其余为Fe及不可避免的杂质。

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一种氢内燃机用气门座圈及其制备方法

发明专利权授予

专利号: CN115074640A

申请人: 中国第一汽车股份有限公司

发明人: 张薇;胡悦;常连霞;张国政;宋庆军;张林阳;陈学罡

申请日期: 2022-05-16

公开日期: 2022-12-30

IPC分类: C22C38/22

摘要:

一种氢内燃机用气门座圈及其制备方法。本发明属于内燃机气门座圈领域。本发明为解决目前针对氢内燃机的气门座圈材料以及现有气门座圈材料不具备抗氢脆性能的技术问题。本发明的一种氢内燃机用气门座圈由气门座圈本体、过渡层和功能层组成，气门座圈本体按质量分数由合金粉95.15％?96.9％、碳粉1.6％?2.1％、聚酰胺蜡0.5％?0.75％和固体润滑剂1％?2％制备而成，过渡层为铝，功能层为铝镍/氧化铝。方法：先冶炼合金粉，然后与碳粉、聚酰胺蜡、固体润滑剂混合压制，再依次经烧结、热锻、回火处理、加工、微喷砂、清洗、干燥，最后采用直流磁控溅射沉积过渡层和功能层，得到气门座圈。本发明通过材料组分的优化、配比以及合理设置生产工艺，使气门座圈具有优异的抗氢脆性能。

主权项:

1.一种氢内燃机用气门座圈，其特征在于，该气门座圈由气门座圈本体、过渡层和功能层组成，气门座圈本体按质量分数由合金粉95.15％-96.9％、碳粉1.6％-2.1％、聚酰胺蜡0.5％-0.75％和固体润滑剂1％-2％制备而成，过渡层为铝，功能层为铝镍/氧化铝。

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用于机动车辆的全息显示系统

实质审查的生效

专利号: CN115284875A

申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人: 张凯涵;T·A·塞德尔

申请日期: 2022-04-25

公开日期: 2022-11-04

IPC分类: B60R1/00

摘要:

一种用于机动车辆的全息显示系统，包括用于产生相干光束的光源和具有二维像素阵列的空间光调制器(SLM)。二维像素阵列调制相干光束以生成多个子帧，每个子帧与多个部分视场之一相关联。该系统还包括用于将子帧引导到显示表面的相关子块上的扫描器。该系统还包括具有存储器的计算机，该存储器包括指令，使得处理器被编程以控制SLM的二维像素阵列以生成子帧。处理器被进一步编程以控制扫描器将子帧引导到显示表面的相关子块上并在全视场内显示重构图像，其包括每个部分视场。

主权项:

1.一种用于机动车辆的全息显示系统，所述全息显示系统包括：光源，所述光源用于产生相干光束；空间光调制器(SLM)，所述空间光调制器包括具有SLM分辨率的二维像素阵列，所述二维像素阵列用全息图编码，用于衍射相干光并调制所述相干光束以产生多个子帧，其中每个子帧与多个部分视场之一相关联；显示表面，所述显示表面包括多个子块；和计算机，所述计算机包括：处理器，所述处理器耦合到所述光源和所述SLM；和存储器，所述存储器包括指令，使得处理器被编程以控制至少所述SLM的所述二维像素阵列以生成用于在全视场内显示重构图像的所述子帧，其中所述全视场包括所述部分视场中的每一个。

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一种四轮线控驱动和转向车辆的扭矩分配方法及设备

发明专利权授予

专利号: CN114590316A

申请人: 智己汽车科技有限公司

发明人: 茅澍州;徐向敏;徐桂红

申请日期: 2022-03-28

公开日期: 2023-06-02

IPC分类: B62D137/00

摘要:

本发明的目的是提供一种四轮线控驱动和转向车辆的扭矩分配方法及设备，基于车辆实际运行状态和预设的加速踏板开度比、制动踏板开度比及方向盘转角，确定车辆行驶所需的期望广义驱动力和车辆理想运行状态；根据期望广义驱动力和期望可承受轮胎驱动力，优化分配各车轮期望纵向、侧向驱动力；基于各车轮期望纵向和侧向驱动力、实际车轮转速和实际车轮转角、车辆理想运行状态以及期望垂直载荷，计算期望车轮转矩和车轮转角；基于车轮转矩控制车辆的驱动系统，基于车轮转角控制车辆的转向系统，本发明可以实现车辆以最优的姿态行驶，保证车辆的稳定性。

主权项:

1.一种四轮线控驱动和转向车辆的扭矩分配方法，其中，该方法包括：基于车辆实际运行状态和预设的加速踏板开度比、制动踏板开度比及方向盘转角，确定车辆行驶所需的期望广义驱动力和车辆理想运行状态；根据期望广义驱动力和期望可承受轮胎驱动力，优化分配各车轮期望纵向、侧向驱动力；基于各车轮期望纵向和侧向驱动力、实际车轮转速和实际车轮转角、车辆理想运行状态以及期望垂直载荷，计算期望车轮转矩和车轮转角；基于车轮转矩控制车辆的驱动系统，基于车轮转角控制车辆的转向系统。

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一种汽车仪表虚像的快速校核方法

实质审查的生效

专利号: CN114611323A

申请人: 江铃汽车股份有限公司

发明人: 杨义;张小红;方宜学

申请日期: 2022-03-28

公开日期: 2022-06-10

IPC分类: G06F30/15

摘要:

本发明涉及汽车仪表设计领域，具体涉及一种汽车仪表虚像的快速校核方法。本发明解决了现有技术中虚像轮廓的精度取决于选取的点的密度；遮挡关系复杂（组合仪表被方向盘或帽檐遮挡）时，发光面复杂（高亮格栅)时，绘图的难度和时间大大增加；不能直观反映人眼看到的效果。专业光学分析软件费用高昂；软件使用门槛高等问题。本发明方法获得的仿真结果准确，效果直观，与人眼观察到的场景一致；不需要绘制光路图，校核速度快，操作简便；直观展现复杂遮挡后的虚像；一般的工程制图软件CATIA、UG都可以实现。还可以扩展至内外后视镜的法规区域的校核应用。

主权项:

1.一种汽车仪表虚像的快速校核方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、3D驾舱几何环境准备；S2、3D驾舱材质环境定义；S3、环境光线定义；S4、人眼摄像机参数定义；S5、渲染参数设置，结果分析。

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一种控制器的软件防篡改系统、方法及存储介质

发明专利权授予

专利号: CN114615075A

申请人: 重庆长安汽车股份有限公司

发明人: 徐艳琴;汪向阳;谭成宇

申请日期: 2022-03-28

公开日期: 2023-04-25

IPC分类: H04L9/40

摘要:

本发明公开了一种控制器的软件防篡改系统、方法及存储介质，该系统包括程序组件、校验模块、密钥管理模块和响应模块；程序组件包括多个程序模块，程序模块用于存储程序代码、代码校验值及模块数值并发送给校验模块；密钥管理模块用于管理程序模块的密钥并发送给校验模块；校验模块用于对程序模块和密钥管理模块的输入信息进行校验，并将校验结果输出到响应模块；响应模块用于根据校验模块输出的校验结果对控制器执行相应的控制。本方案在不具备安全芯片的条件下，也能够对控制器进行相关的安全校验，进而防止攻击者对控制器内的软件进行篡改而影响到车辆行驶安全。

主权项:

1.一种控制器的软件防篡改系统，其特征在于，包括程序组件、校验模块、密钥管理模块和响应模块；所述程序组件包括多个程序模块，每个所述程序模块的输出端均与所述校验模块的输入端通信连接，所述程序模块用于存储程序代码、代码校验值及模块数值并发送给所述校验模块；所述密钥管理模块的输出端与所述校验模块的输入端通信连接，用于管理所述程序模块的密钥并发送给所述校验模块；所述校验模块的输出端与所述响应模块通信连接，用于对所述程序模块和所述密钥管理模块的输入信息进行校验，并将校验结果输出到所述响应模块；所述响应模块用于根据所述校验模块输出的校验结果对控制器执行相应的控制。

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一种具有热源等效的乘员舱热舒适性评价与优化系统及方法

发明专利权授予

专利号: CN114757116A

申请人: 中汽研汽车检验中心（常州）有限公司

发明人: 张恒嘉; 黄浩; 顾国微

申请日期: 2022-03-22

公开日期: 2022-07-15

IPC分类: G06F30/28

摘要:

本发明提供一种具有热源等效的乘员舱热舒适性评价与优化系统及方法，包括五个单元：空调1D仿真模型、乘客舱3D仿真模型、乘客舱热源等效模型、乘客舱热舒适性评价模型以及空调控制策略模型，其中，乘客舱热源等效模型中包含一种优化加速算法，将辐射和对流实现解耦，从而大幅减少仿真时间，提高仿真效率；本发明的系统和方法可在CAS阶段或者TG1阶段对空调系统参数进行设计优化，指导空调控制器实车标定，有效缩短空调的开发成本。

主权项:

1.一种具有热源等效的乘员舱热舒适性评价与优化系统，其特征在于：包括空调1D仿真模型、乘客舱3D仿真模型、乘客舱热源等效模型、乘客舱热舒适性评价模型以及空调控制策略模型，其中，空调1D仿真模型模拟乘客舱的空调系统，根据空调控制策略模型提供的控制信号模拟输出穿过蒸发器的气体的风量和温度，同时将蒸发器的温度反馈至空调控制策略模型；乘客舱热源等效模型包括一种优化加速算法，根据输入的太阳辐射量和对流传热系数采用优化加速算法使乘客舱的辐射和对流转化为等效热源实现解耦；所述优化加速算法包括太阳辐射量等效和对流等效两个过程，其中，对于太阳辐射量ε来说，太阳辐射量的等效热源H1表示为：H1=ε×S1 （1）其中，ε为太阳辐射量，S1为太阳直射下，乘客舱玻璃在水平面内的正投影面积；对于对流传热系数α来说，利用场函数，其等效热源H2表示为：H2=α×ΔT×S2 （2）其中，α为对流传热系数，ΔT为每段时间步末乘客舱温度与环境温度的差值，S2为乘客舱与外界环境接触面积；则等效总热源H表示为：H= H1 + H2 （3）在三维仿真软件中设置仿真时间t和仿真时间步Δt，经乘客舱3D仿真模型仿真后，输出每段时间步末乘客舱温度与环境温度的差值ΔT，然后将每段时间步末的乘客舱温度与环境温度的差值ΔT带入到公式（2）中连续迭代得到不断更新的等效热源H2，再根据公式（3）得到不断更新的等效总热源H，直到达到设定的仿真时间t，每次更新的等效总热源H又作为边界条件输入到乘客舱3D仿真模型中；乘客舱3D仿真模型是在整车数模中提取出带有空调系统的乘客舱，进行数模简化和面格划分后导入到三维仿真软件中的模型，在乘客舱3D仿真模型中，首先，创建网格连续体，生成体网格，并在体网格中划分区域并进行命名；依据体网格设置物理连续体和边界条件进行乘客舱CFD仿真，获得热舒适性监测点附近的空气温度、气流速度、平均辐射温度及相对湿度，并将阳光强度、前排车内温度、车外环境温度和后排车内温度反馈至空调控制策略模型；乘客舱热舒适性评价模型能够模拟人体在不同温度环境的热生理调节机理，分别描述被动热调节机理与主动热调节机理两部分；通过输入乘客重要物理特性和乘客舱CFD仿真获得的热舒适性监测点附近的空气温度、气流速度、平均辐射温度及相对湿度，而计算得到乘客热舒适性评价值，并将该值输入到空调控制策略模型中；空调控制策略模型能够根据乘客舱热舒适性评价模型输出的乘客热舒适性评价值以及乘客舱3D仿真模型反馈的阳光强度、前排车内温度、车外环境温度和后排车内温度，输出控制信号对空调1D仿真模型中的压缩机、前排鼓风机和后排鼓风机进行控制，实现对乘客舱的前排车内实际温度和后排车内实际温度的调控；同时，将乘客舱的前排出风模式和乘客舱的后排出风模式作为边界条件输入到乘客舱3D仿真模型中。

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一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂及其制备方法

实质审查的生效

专利号: CN116770143A

申请人: 宝钢金属有限公司; 上海交通大学

发明人: 付彭怀; 唐伟能; 王迎新; 郑亚; 王科; 彭立明; 胡勇; 祁卫东; 丁文江

申请日期: 2022-03-11

公开日期: 2023-09-19

IPC分类: B22D21/04

摘要:

一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂及其制备方法，所述镁合金成分重量百分比为：Nd：1.4～2.0％，Gd：2.0～3.0％，Zn：0.04～0.20％，La：0.1～0.4％，Zr：0.3～0.7％，杂质元素总量≤0.2％，其余为Mg。镁合金中复合添加La元素和Nd、Gd元素，利用La元素提高Mg?Nd析出相的强化效果，结合引入Mg?La相的弥散强化作用，同时，利用La元素在合金中生成的Mg<subgt;12</subgt;La相的钉扎晶界，有效抑制镁合金晶粒的粗化，从而避免由于固溶处理温度的提升导致的合金力学性能的降低，使采用高温固溶处理制备的镁合金轮毂力学性能能够满足汽车轮毂的要求。显著缩短了镁合金汽车轮毂制备过程中的高温固溶时间，镁合金汽车轮毂的生产效率得到了明显提升，大大降低镁合金汽车轮毂的制造成本，满足镁合金汽车轮毂大批量生产的要求。

主权项:

1.一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂，其特征在于，所述镁合金成分重量百分比为：Nd：1.4～2.0％，Gd：2.0～3.0％，Zn：0.04～0.20％，La：0.1～0.4％，Zr：0.3～0.7％，杂质元素总量≤0.2％，其余为Mg。

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一种高强度、高延伸粘土砂铸态QT700-10球铁铸件的制备方法

发明专利权授予

专利号: CN114457280A

申请人: 山东宇信铸业有限公司

发明人: 张怀嵩;陈中辉;陈庚

申请日期: 2022-01-19

公开日期: 2023-03-24

IPC分类: C22C33/08

摘要:

本发明涉及铸造技术和新材料技术领域，尤其涉及一种高强度、高延伸粘土砂铸态QT700?10球铁铸件的制备方法，包括以下步骤：步骤1，将增碳剂、废钢压块、回炉料、预处理剂按配料单分批称重加入电炉中熔炼，取样，分析铁水成分，调整成分合格，1520~1550℃下保温5~8min，扒渣；步骤2，铁水称重转至球化包，加入Cu、Sn微量合金进行出炉冲化，同时插入球化线与孕育线进行喂丝球化孕育，完成后除浮渣；步骤3，铁水转至浇注机，加入硅钡孕育剂进行倒包孕育，完成后打渣、测温；步骤4，启动自动浇注机，加高效孕育剂，进行随流孕育；步骤5，浇注结束保温2~4h，推箱落砂，检测铸件金相及性能合格，得到合格铸件。本发明可满足机械零件对高强度高韧性球铁铸件的需求以及汽车零部件轻量化的要求。

主权项:

1.一种高强度、高延伸粘土砂铸态QT700-10球铁铸件的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、将增碳剂、废钢压块、回炉料、预处理剂按照配料单分批称重加入中频电炉中进行熔炼，待接近出铁温度时取样，分析铁水成分，调整配料使成分合格后，调节温度至1520~1550℃，保温5~8min，多次扒渣；步骤2、铁水自动称重转运至球化包，球化包内加入Cu、Sn微量合金进行出炉冲化，再将球化线与孕育线同时插入铁水中进行喂丝球化孕育处理，完成后除去浮渣；步骤3、铁水转运至自动浇注机，加入硅钡孕育剂进行倒包孕育，完成后进行打渣、测温；步骤4、启动自动浇注机，加入高效孕育剂，进行随流孕育；步骤5、浇注结束后保温2~4h，进行推箱落砂，检测铸件金相及性能合格，得到高强度、高延伸铸态QT700-10球铁铸件。

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一种Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢及其制备方法

未知状态

专利号: CN114318153A

申请人: 长春工业大学

发明人: 韩英;姜明坤;冉旭;朱巍巍;祖国庆;赵宇

申请日期: 2021-12-31

公开日期: 2022-11-08

IPC分类: C22C38/42

摘要:

本发明公开了一种Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢，按质量百分数计包含以下组分：C：0.001％～0.006％，Si：0.3％～1％，Mn：0.1％～0.5％，Cr：15％～20％，Nb：0.1％～0.6％，Ti：0.1％～0.5％，Ni：0.6％～1.2％，Cu：1％～2％，Al：0.5％～2％，余量为铁；所述Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢中，晶内和晶界处均匀分布有Al修饰富Cu相，其中富含Al、Fe、Cu、Si和Cr。本发明还公开了所述Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢的制备方法。本发明的Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢，抗拉强度可达730MPa～750MPa，屈服强度可达626MPa～640MPa，延伸率可达27.2％～28.1％。这种铁素体不锈钢可满足汽车排气系统、火力发电领域，以及满足作为固态氧化物燃料电池连接体材料的需求。

主权项:

1.一种Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢，其特征在于，按质量百分数计，所述Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢包含以下组分：C：0.001％～0.006％，Si：0.3％～1％，Mn：0.1％～0.5％，Cr：15％～20％，Nb：0.1％～0.6％，Ti：0.1％～0.5％，Ni：0.6％～1.2％，Cu：1％～2％，Al：0.5％～2％，余量为铁；所述Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢中，晶内和晶界处均匀分布有Al修饰富Cu相，其中富含Al、Fe、Cu、Si和Cr。

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一种汽车复杂形状的高强铸造铝硅合金零部件及制备方法

发明专利权授予

专利号: CN114250388A

申请人: 北京理工大学

发明人: 王俊升;王兵;张明山;杨兴海;李全;刘鑫秀

申请日期: 2021-12-29

公开日期: 2022-08-02

IPC分类: C22C21/04

摘要:

本发明公开一种汽车复杂形状的高强铸造铝硅合金零部件及制备方法，属于铝合金的技术领域。其组成为Si：5.5?7.8wt.％、Cu：1.80?2.98wt.％、Mg：0.4?0.8wt.％、Ti：0.04?0.16wt.％、Zr：0.04?0.16wt.％、V：0.08?0.15wt.％、Sc：0.15?0.45wt.％、余量为Al和不可避免的杂质。制备方法为配料和预热、熔炼、铝液处理、铸造、固溶淬火和时效处理。本发明的汽车复杂形状的高强铸造铝硅合金零部件不仅能够制备汽车用复杂形状的零部件，且室温和300℃的综合力学性能都很优异，热处理后所得的复杂形状铸件的组织结构也优于现有的汽车轻量化零部件。

主权项:

1.一种汽车复杂形状的高强铸造铝硅合金零部件，其特征在于，所述高强铸造铝硅合金的化学成分按质量百分比计为Si：5.5-7.8wt.％、Cu：1.80-2.98wt.％、Mg：0.4-0.8wt.％、Ti：0.04-0.16wt.％、Zr：0.04-0.16wt.％、V：0.08-0.15wt.％、Sc：0.15-0.45wt.％、余量为Al和不可避免的杂质。

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一种新能源汽车用高强韧压铸铝合金及其制备方法

发明专利权授予

专利号: CN114438377A

申请人: 苏州慧金新材料科技有限公司

发明人: 陈曦;邢洪滨;江克洪;王健;周银鹏;汪时宜;刘文博

申请日期: 2021-12-29

公开日期: 2023-07-04

IPC分类: B22F9/04

摘要:

本发明涉及一种新能源汽车用高强韧压铸铝合金及其制备方法，该合金包括以下重量百分含量的元素Si：8wt％?10wt％；Fe：0.05?0.5wt％；Mn<1.0wt％；Mg：0.1?0.5wt％；Cu：0.1?1.0wt％；Zn<1.0wt％；Ti：0.05?0.2wt％；Sr：0.005?0.05wt％；La+Ce<0.5wt％；Mo<0.1wt％；Sc<0.05wt％；其余杂质的重量百分比之和控制在0.5wt％以下。与现有技术相比，本发明采用甩带法结合高能球磨制备Al?Ti?C?B、Al?20La+Ce、Al?20Mo和Al?3Sc中间合金非晶粉状，其中Al?Ti?C?B、Al?Mo和Al?Sc作为细化剂和变质剂添加，显著提升材料的延伸率；通过200℃，4h热处理，使得其抗拉强度大于300MPa，屈服强度大于120MPa，延伸率15?20％。

主权项:

1.一种新能源汽车用高强韧压铸铝合金，其特征在于，该合金包括以下重量百分含量的元素Si：8wt％-10wt％；Fe：0.05-0.5wt％；Mn<1.0wt％；Mg：0.1-0.5wt％；Cu：0.1-1.0wt％；Zn<1.0wt％；Ti：0.05-0.2wt％；Sr：0.005-0.05wt％；La+Ce<0.5wt％；Mo<0.1wt％；Sc<0.05wt％；其余杂质的重量百分比之和控制在0.5wt％以下。

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一种利用超高速激光熔覆技术修复或强化刹车盘的方法

专利实施许可合同备案的生效、变更及注销

专利号: CN114231975A

申请人: 天津职业技术师范大学（中国职业培训指导教师进修中心）

发明人: 李洋;刘进;谭娜;娄丽艳;贾云杰

申请日期: 2021-12-27

公开日期: 2023-06-23

IPC分类: C23C24/10

摘要:

本发明是一种利用超高速激光修复废旧刹车盘或强化新刹车盘的方法，主要是解决刹车盘因长时间工作变薄而失效的问题，目前对于失效的刹车盘普遍采用更换的方法，在汽车如此普及的今天是一种极大的资源浪费。超高速激光熔覆是一种增材制造方法，可以将因磨损变薄的刹车盘加工到原来的厚度并重新投入使用，也可以将新刹车盘进行表面强化从而提升使用寿命。本发明的加工方法为设定刹车盘为平面旋转运动，转速用分段函数表达。熔覆头沿圆盘半径向由外向内运动，移动速度根据圆盘的转速设定。采用多层多道熔覆，对刹车盘实现高效修复再制造。

主权项:

1.本发明是提出一种利用超高速激光熔覆技术修复或强化刹车盘的方法，对刹车盘进行熔覆前需要进行一定的预处理，具体包括：（1）对于废旧刹车盘的修复，通过车床将厚度不均的刹车盘进行机加工，保证刹车盘各个位置的厚度均匀，用酒精洗去刹车盘表面的油污，对于新刹车盘的表面强化，需使用酒精清洗表面油污；（2）通过所设计的夹具将刹车盘固定在水平旋转的圆盘上；在圆盘旋转运动和熔覆头水平移动的配合下对刹车盘表面进行强化和修复；要求单道熔覆层的宽度和厚度保持不变必须控制熔覆线速度保持不变，要求多道熔覆层的表面尽可能的平整必须控制搭接率保持不变，故对圆盘转速和熔覆头移动速度用分段函数表示，圆盘每一圈都对应着不同的转速，根据圆盘每一圈的转动时间可以求出熔覆头的径向的移动速度（圆盘每转动一圈熔覆头移动距离为：（1-搭接率）*光斑直径）；（4）对与刹车盘的修复和强化设计两种不同类型的工艺参数即：强化工艺参数和修复工艺参数，在保证涂层质量的前提下，尽可能的提高加工速度；（4）最后在磨床上对熔覆后的表面进行精磨处理，使其达到使用要求。

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超支化离子液体/CNFs杂化粒子、微孔发泡阻燃TPV及其制备方法

发明专利权授予

专利号: CN113956543A

申请人: 兴宇汽车零部件股份有限公司; 台州学院

发明人: 黄国波; 冯新建; 肖圣威; 陈文杰

申请日期: 2021-12-15

公开日期: 2022-01-21

IPC分类: C08J9/12

摘要:

本发明公开了一种超支化离子液体/CNFs杂化粒子、微孔发泡阻燃TPV及其制备方法；该方法是先以POSS为核结合聚酰胺?胺和磷酸根或聚磷酸根形成POSS基超支化离子液体，再将POSS基超支化离子液体与纳米纤维素CNFs进行研磨得到超支化离子液体/CNFs杂化粒子；利用超支化离子液体/CNFs杂化粒子对热塑性动态硫化橡胶TPV进行改性获得超支化离子液体/纳米纤维素微孔发泡阻燃TPV。本发明中的超支化离子液体/CNFs杂化粒子可以作为一种具有膨胀阻燃功能的新型改性剂，用于制备聚合物微孔发泡阻燃材料，本发明制得的微孔发泡TPV材料具有优异的阻燃性能及力学性能。

主权项:

1.一种超支化离子液体/CNFs杂化粒子，其特征在于，所述杂化粒子是将POSS基超支化离子液体与纳米纤维素(CNFs)进行研磨得到。

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钠离子电池正极材料及其制备方法和应用

发明专利权授予

专利号: CN114243001A

申请人: 广东邦普循环科技有限公司; 湖南邦普循环科技有限公司; 湖南邦普汽车循环有限公司

发明人: 余海军; 张学梅; 谢英豪; 李爱霞; 钟应声; 李长东

申请日期: 2021-10-29

公开日期: 2022-03-25

IPC分类: H01M4/58

摘要:

本发明属于钠离子电池技术领域，公开了一种钠离子电池正极材料及其制备方法和应用，该钠离子电池正极材料的通式为NaxFey(PO4)a(SO4)b?zMcOd/N?C；其中0<x≤4、0<y≤4、0<z≤0.5、0<a≤4、0<b≤3、0＜c≤4、0<d≤5；M为Ti、V、Cr、Mn、Fe、Co、Cd、Ni、Cu、Zn、Al、Ag、Mg、Ca、Sn或Se的氧化物、氢氧化物、氯盐、硝酸盐或碳酸盐中的至少一种。本发明的NaxFey(PO4)a(SO4)b?zMcOd/N?C作为正极材料使得钠离子电池无需含锂，来源丰富，不受有限锂资源的制约。

主权项:

1.一种钠离子电池正极材料，其特征在于，所述钠离子电池正极材料的通式为NaxFey(PO4)a(SO4)b-zMcOd/N-C；其中0<x≤4、0<y≤4、0<z≤0.5、0<a≤4、0<b≤3、0＜c≤4、0<d≤5；所述M为Ti、V、Cr、Mn、Fe、Co、Cd、Ni、Cu、Zn、Al、Ag、Mg、Ca、Sn或Se的氧化物、氢氧化物、硫酸盐、氯盐、硝酸盐或碳酸盐中的至少一种。

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一种激光熔覆高红硬性粉末及热冲压模具熔覆方法

发明专利权授予

专利号: CN114774751A

申请人: 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司;

发明人: 孙福臻;姜波;李岩;刘希豪

申请日期: 2021-10-21

公开日期: 2023-05-09

IPC分类: B22F10/28

摘要:

本发明涉及一种激光熔覆高红硬性粉末，它包括如下重量份数的组分：Fe25份?35份、Ni20份?30份、Co25份?35份、C0.5份?1.0份、Cr8份?15份、Si0.7份?1.5份、Mn0.2份?0.5份、Mo2.3份?2.8份、Al0.8份?1.5份、V0.3份?0.6份、W1.5份?3份、Ti1.5份?3份、B0.5份?1.5份。本发明提供的。本发明还提供了一种热冲压模具激光熔覆方法，采用高红硬性粉末对热冲压模具进行激光熔覆修复强化。本发明提供的激光熔覆高红硬性粉末及热冲压模具熔覆方法，对热疲劳磨损失效的H13钢热冲压模具型面进行激光熔覆高红硬性粉末修复强化，修复强化后的模具型面硬度高，在高温下耐磨性优异，高温下模具型面的摩擦系数较小，非常有利于汽车钣金件的热冲压成形，避免了在热冲压过程中钣金件由于摩擦较大易出现起皱、叠料等缺陷。

主权项:

1.一种激光熔覆高红硬性粉末，其特征在于：它包括如下重量份数的组分：Fe25份-35份、Ni20份-30份、Co25份-35份、C0.5份-1.0份、Cr8份-15份、Si0.7份-1.5份、Mn0.2份-0.5份、Mo2.3份-2.8份、Al0.8份-1.5份、V0.3份-0.6份、W1.5份-3份、Ti1.5份-3份、B0.5份-1.5份。

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高机动性增材保障车及零件增材修复方法

发明专利申请公布后的驳回

专利号: CN113829980A

申请人: 中国人民解放军32181部队

发明人: 张连武;孙江生;张连重;赵晔;吕艳梅;王正军;梁伟杰;黄文斌;李万领;蔡娜;连光耀

申请日期: 2021-10-19

公开日期: 2021-12-24

IPC分类: B60P3/14

摘要:

本发明提供了一种高机动性增材保障车及零件增材修复方法，属于零件修复技术领域，包括车本体、设置在车本体上的方舱、设置在方舱内部的聚合物增材制造系统、设置在方舱内部的金属增材制造系统、设置在方舱内的三维测量设备、设置在方舱内部的处理控制单元、以及设置在车本体上的用于产生电力为车内设备供电的发电设备。本发明提供的高机动性增材保障车及零件增材修复方法，可以将聚合物增材制造系统与金属增材制造系统安装在，高机性能的汽车上并通过三维测量设备以及发电设备为配合，以高机动车载方式，可以在设备零件发生损坏时，快速的将聚合物增材制造系统与金属增材制造系统运输到设备处，解决设备远距离使用保障困难问题。

主权项:

1.一种高机动性增材保障车，其特征在于，包括车本体、设置在所述车本体上的方舱、设置在所述方舱内部的聚合物增材制造系统、设置在所述方舱内部的金属增材制造系统、设置在所述方舱内的三维测量设备、设置在所述方舱内部的处理控制单元、以及设置在车本体上的用于产生电力的发电设备。

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一种高强度冷轧热镀锌中锰钢及其制备方法与热成形零部件

发明专利权授予

专利号: CN114032475A

申请人: 首钢集团有限公司

发明人: 张博明;徐德超;李学涛;赵海峰;罗家明;滕华湘;王彭涛;韩赟;阳锋;张士杰;王振鹏

申请日期: 2021-10-15

公开日期: 2022-12-16

IPC分类: C21D8/02

摘要:

本发明属于汽车用钢技术领域，提供了一种高强度冷轧热镀锌中锰钢及其制备方法与热成形零部件，所述中锰钢的化学成分以质量分数计包括：C：0.1～0.24％，Mn：6～12％，Al：0.5～3％，Si：0.2～0.5％，Nb：0.01～0.05％，Cr：0.05～0.2％，Cu：0.01～0.2％，Ti：0.01～0.1％，V：0.01～0.05％，P≤0.005％，N≤0.005％，S≤0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质元素。采用预镀镍技术和配合恰当的热成形工艺可以减小成形过程中裂纹深度；本发明的冷轧热镀锌中锰钢的抗拉强度：1000?1600MPa、屈服强度：600?1000MPa、延伸率A50：5％?20％。

主权项:

1.一种高强度冷轧热镀锌中锰钢，其特征在于，所述中锰钢的化学成分以质量分数计包括：C：0.1～0.24％，Mn：6～12％，Al：0.5～3％，Si：0.2～0.5％，Nb：0.01～0.05％，Cr：0.05～0.2％，Cu：0.01～0.2％，Ti：0.01～0.1％，V：0.01～0.05％，P≤0.005％，N≤0.005％，S≤0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质元素。

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一种利用锥形摩擦焊接方式实现异种合金高强连接的方法

发明专利申请公布后的驳回

专利号: CN113798657A

申请人: 中国兵器工业第五九研究所

发明人: 陈大军;李忠盛;黄安畏;代野;丛大龙;刘正涛;黄俊

申请日期: 2021-10-11

公开日期: 2021-12-17

IPC分类: B23K20/26

摘要:

本发明提供一种利用锥形摩擦焊接方式实现异种合金高强连接的方法，该方法首先根据合金铸铁焊件（10）的内孔（11）尺寸选择合适的高温合金待焊件并将高温合金待焊件的焊接面设计成圆锥形摩擦焊接头（21）、获得高温合金毛坯件（20），同时将合金铸铁焊件（10）的内孔（11）设置为与圆锥形摩擦焊接头（21）对应的锥面（12），通过合金铸铁焊件（10）与高温合金毛坯件（20）锥形摩擦焊接的方式实现异种金属之间的连接，然后通过二次机械加工将连接后的高温合金毛坯件（20）加工成高温合金耐磨层（22）。该方法实现合金铸铁与高温合金异种金属之间的高质量、高强度及高结合力连接，解决汽车发动机气门座高温磨损和氧化的问题。

主权项:

1.一种利用锥形摩擦焊接方式实现异种合金高强连接的方法，其特征在于：包括以下步骤：a、首先根据合金铸铁焊件（10）的内孔（11）尺寸选择合适的高温合金待焊件并将高温合金待焊件的焊接面设计成圆锥形摩擦焊接头（21）、获得高温合金毛坯件（20），同时将合金铸铁焊件（10）的内孔（11）待设置高温合金耐磨层的一端端面设计为锥面（12）、锥面（12）形状对应圆锥形摩擦焊接头（21）；b、根据合金铸铁焊件（10）与高温合金毛坯件（20）的尺寸，分别加工出夹持合金铸铁焊件（10）的第一焊接夹持工装以及夹持高温合金毛坯件（20）的第二焊接夹持工装；c、对合金铸铁焊件（10）与高温合金待焊件按照步骤a中的设计尺寸进行机械加工，并对合金铸铁焊件（10）与高温合金毛坯件（20）进行去毛刺和去油污处理；d、分别将第一焊接夹持工装、第二焊接夹持工装安装在摩擦焊机的移动滑台与主轴上；然后分别通过第一焊接夹持工装与第二焊接夹持工装分别对合金铸铁焊件（10）与高温合金毛坯件（20）进行预夹紧；e、设置摩擦焊接的参数，开启摩擦焊机，完成合金铸铁焊件（10）与高温合金毛坯件（20）的摩擦、顶端保压的锥形摩擦焊接工序；f、打开第一焊接夹持工装与第二焊接夹持工装，取下焊接件；g、对焊接件进行二次机械加工，将高温合金毛坯件（20）加工成所需的高温合金耐磨层（22），从而完成在合金铸铁焊件（10）的内孔（11）表面制备高强高连接的高温合金耐磨层（22）。

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筛选条件

专利搜索结果关键词: "汽车"

超高速激光熔覆复合涂层刹车盘及其制备方法和应用

980MPa级热基镀锌复相钢及其钢基体和制备方法

一种氢内燃机用气门座圈及其制备方法

用于机动车辆的全息显示系统

一种四轮线控驱动和转向车辆的扭矩分配方法及设备

一种汽车仪表虚像的快速校核方法

一种控制器的软件防篡改系统、方法及存储介质

一种具有热源等效的乘员舱热舒适性评价与优化系统及方法

一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂及其制备方法

一种高强度、高延伸粘土砂铸态QT700-10球铁铸件的制备方法

一种Al修饰富Cu相强化铁素体不锈钢及其制备方法

一种汽车复杂形状的高强铸造铝硅合金零部件及制备方法

一种新能源汽车用高强韧压铸铝合金及其制备方法

一种利用超高速激光熔覆技术修复或强化刹车盘的方法

超支化离子液体/CNFs杂化粒子、微孔发泡阻燃TPV及其制备方法

钠离子电池正极材料及其制备方法和应用

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金属粉末专利分析

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