金属3D打印粉末专利数据库

含硅电极及其制备方法

实质审查的生效

专利号: CN117790791A

申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人: I·尹;M·王;I·C·哈拉莱

申请日期: 2023-05-09

公开日期: 2024-03-29

IPC分类: H01M4/13

摘要:

本公开涉及含硅电极及其制备方法。电化学电池可包括包含正电极电活性材料的第一电极、包含负电极电活性材料和聚丙烯酸酯粘合剂的第二电极、以及设置在第一电极和第二电极之间的隔离层。聚丙烯酸酯粘结剂具有大于或等于约250,000mol/g至小于或等于约500,000mol/g的分子量。第二电极通过将具有大于或等于约4℃至小于或等于约15℃的温度的电极形成浆料设置在集流体的表面上或其附近来制备。电极形成浆料包含负电极电活性材料和聚丙烯酸酯粘合剂。负电极电活性材料可以是含硅材料。

主权项:

1.一种循环锂离子的电化学电池，所述电化学电池包括：包含正电极电活性材料的第一电极；包含负电极电活性材料和聚丙烯酸酯粘合剂的第二电极，所述聚丙烯酸酯粘合剂由选自以下的单体形成：R＝H、Li、Na、K、Mg或Ca，R1＝H、Li、Na或K；R2＝Mg或Ca，R＝H、Li、Na、K、Mg或Ca，R＝H、Li、Na、K、Mg或Ca，R＝H、Li、Na、K、Mg或Ca，R＝H、Li、Na、K、Mg或Ca，以及它们的组合；以及隔离层，所述隔离层设置在所述第一电极与所述第二电极之间。

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一种QT600-10吊环及其生产方法

发明专利权授予

专利号: CN116479317A

申请人: 中国第一汽车股份有限公司; 一汽铸造有限公司

发明人: 张琦

申请日期: 2023-04-25

公开日期: 2024-08-06

IPC分类: C22C33/08

摘要:

一种QT600?10吊环及其生产方法，属于车用吊环生产技术领域，解决吊环质量低、性能不稳定及生产周期长成本高问题。本发明的方法包括：通过将湿态覆膜砂覆盖在模具上，然后通过加热使型壳固化；利用薄的型壳及型壳周围填充低温铁丸手段，通过快速冷却，实现细化基体组织中的珠光体片层间距及石墨球，从而达到QT600?10性能要求；基体为珠光体与铁素体混合基体，硅含量＜3.0％铸件不存在低温脆性现象。相比熔模铸造生产过程只需要制壳操作，熔炼过程铜合金加入量为0.27％左右，生产效率高及生产成本低。本发明适用于QT600?10吊环的制备。

主权项:

1.一种QT600-10吊环的生产方法，其特征在于，所述方法包括：步骤1、使用覆膜砂制作壳型；步骤2、型壳摆放在砂箱中，型壳周围填充铸铁丸固定；步骤3、铁水熔炼，具体包括：采用中频炉感应电炉熔炼，球化处理前铁液成分：C:3.8-3.9％，Si：1.2-1.3％，Mn≤0.3，Cu：0.27±0.025％，Sn≤0.01％，P≤0.04％，S≤0.03％；步骤4、球化处理，具体包括：球化处理方法喂丝球化，包芯线成分：Mg28-30％，Re2.5-4.5％，Ca2.0-3.0％，Si39-44％，喂丝长度12±1.5m，喂丝速度20±0.5m/min，球化处理温度1490-1540℃；步骤5、孕育处理，具体包括：采用三次孕育方式，第一次孕育，选用5-10mm的75SiFe，加入量为出水量的0.8-1.0％，放在浇注包的底部；第二次孕育为倒包孕育，在浇包底部放入3-5mm的75SiFe，加入量为出水量的1.0％-1.2％；第三次孕育为随流孕育，选用0.2-0.7mm的含BI随流孕育剂，加入量为浇注水量的0.15％，浇注温度为1400-1440℃；铸件最终成分：3.6-3.9％，Si：2.7-3.0％，Mn≤0.3，Cu：0.27±0.025％，Sn≤0.01％，P≤0.04％，S≤0.03％，Mg0.03-0.06％；步骤6、浇注后落砂处理，取出铸件。

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一种高水热稳定性Pd/Ni/SSZ-13催化剂及其制备方法和应用

发明专利权授予

专利号: CN116459867A

申请人: 华侨大学

发明人: 赵化望; 蔡锦煌; 苏婉婷; 荆国华

申请日期: 2023-04-12

公开日期: 2023-07-21

IPC分类: B01J29/76

摘要:

本发明公开了一种高水热稳定性Pd/Ni/SSZ?13催化剂及其制备方法和应用。使用等体积浸渍法，将Ni负载到NH<subgt;4</subgt;?SSZ?13上，制备得到Ni/SSZ?13；然后使用等体积浸渍法，将Pd负载到Ni/SSZ?13上，得到Pd/Ni/SSZ?13。过渡金属Ni的掺杂量为0.02?0.15mmol/g，且Ni主要以离子形式存在；Pd的负载量为1wt.％，且主要以离子形式存在。所述催化剂应用于汽车冷启动过程中吸附储存NO，具备高NO吸附量的同时，又提升了原有Pd/SSZ?13催化剂的水热稳定性。该催化剂环境友好，催化剂制备工艺简单，易于操作和放大。

主权项:

1.一种高水热稳定性Pd/Ni/SSZ-13催化剂的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：1)将过渡金属Ni的硝酸盐溶于水中，形成硝酸盐水溶液；采用等体积浸渍法将该硝酸盐水溶液加入带有NH4+的NH4/SSZ-13分子筛中，搅拌至完全润湿后于20-25℃的空气气氛中静置，以使过渡金属Ni到掺杂量，经干燥后，即得到Ni/SSZ-13催化剂；2)采用等体积浸渍法将1wt.％的硝酸钯水溶液中加入步骤1)制备的Ni/SSZ-13催化剂，搅拌至完全润湿后，在20-25℃的空气气氛中静置，以使Pd达到负载量，经干燥后，在500-550℃的空气气氛中煅烧4-6小时，即得到Pd/Ni/SSZ-13催化剂。

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一种3D打印零件的流道粉末清除方法

实质审查的生效

专利号: CN116460309A

申请人: 重庆长安汽车股份有限公司

发明人: 邓佳明;朱茜;秦永瑞;陈浩铭;王雪东

申请日期: 2023-03-31

公开日期: 2023-07-21

IPC分类: B22F10/28

摘要:

本发明提供一种3D打印零件的流道粉末清除方法，所述方法是在3D打印零件过程中，在流道进口和出口位置均同步打印一个堵头，密封住流道内部离散金属粉末；在进入流道粉末清理工序时，去除两端堵头，将流道内粉末清理干净。本发明可以解决流道清理粉末的难题，提高产品质量。并且流道粉末清理工序可以安排在零件加工工艺的任何环节，增加3D打印零件工序自由度。

主权项:

1.一种3D打印零件的流道粉末清除方法，其特征在于，所述方法是在打印零件过程中，在流道进口和出口位置均同步打印一个堵头，密封住流道内部离散金属粉末；在进入流道粉末清理工序时，去除两端堵头，将流道内粉末清理干净。

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一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢及制造方法

实质审查的生效

专利号: CN116397166A

申请人: 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人: 曹红福;白云;吴小林;惠世杰;杨高成;张学诚;朱志龙;顾秋豪;刘学文

申请日期: 2023-03-29

公开日期: 2023-07-07

IPC分类: C22C38/42

摘要:

本发明涉及一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢及其制造方法，化学成分：C：0.14～0.19％，Si：0.40～0.80％，Mn：0.30～0.50％，Cr：0.85～1.20％，Mo：0.25～0.35％，Ni:1.30～1.50％，S：≤0.010％，P≤0.015％，Cu≤0.15％，Al:0.020?0.050％，Ti≤0.005％，余量为Fe及不可避免的杂质。所述方法是通过对冷装铸坯表面喷涂一层特殊的防氧化涂层，再进行KOCKS精轧，使得轧材脱碳层小、尺寸精度高，轧材经过控制冷却获得均匀的铁素体用珠光体组织，再经过对钢材进行连续球化退火。本发明钢的淬透性J3≤45HRC、J7＝36?42HRC，在950℃×4小时下具有细于6级的晶粒度。钢材球化退火后的球化率≥85％，硬度≤166HBW，球化退火的钢材适用于零件冷加工的制造方法。

主权项:

1.一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢，其特征在于：该钢的化学成分为：C：0.14～0.19％，Si：0.40～0.80％，Mn：0.30～0.50％，Cr：0.85～1.20％，Mo：0.25～0.35％，Ni:1.30～1.50％，S：≤0.010％，P≤0.015％，Cu≤0.15％，Al:0.020-0.050％，Ti≤0.005％，余量为Fe及不可避免的杂质。

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一种提高换热器钎焊合格率的方法

实质审查的生效

专利号: CN116638167A

申请人: 南京百灵汽车电气机械有限公司

发明人: 任国银

申请日期: 2023-03-20

公开日期: 2023-08-25

IPC分类: B23K1/20

摘要:

本发明公开了一种提高换热器钎焊合格率的方法，包括以下步骤，把需要真空钎焊的换热器零部件进行热浸清洗，然后进行冷浸超声波漂洗，最后经过汽相干燥清洗，将清洗后的换热器铝材放入到真空钎焊炉中，真空度达到5×10?3Pa后开始加热钎焊，加入一定的Mg作为金属活化剂。该提高换热器钎焊合格率的方法，通过把需要真空钎焊的换热器零部件进行热浸清洗，然后进行冷浸超声波漂洗，最后经过汽相干燥清洗，加入一定的Mg作为金属活化剂，在钎焊进行时，铝急剧膨胀，使得氧化膜开裂；加热时Mg的挥发破坏钎料表面的氧化膜；挥发的Mg与真空中残存的CO2、O2和水蒸气反应，防止氧化铝膜形成，从而可以获得良好焊接质量的产品。

主权项:

1.一种提高换热器钎焊合格率的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：把需要真空钎焊的换热器零部件进行热浸清洗，然后进行冷浸超声波漂洗，最后经过汽相干燥清洗，冷却干燥后备用；S2：将清洗后的换热器铝材放入到真空钎焊炉中，使用夹具夹紧；S3：由室温20分钟升温至360℃或8-10℃/S的升温速率，保温40-60分钟。温差不超过±25℃真空度小于7.5*10-3，25分钟升温至470℃或6-8℃/S的升温速率。工件芯体温度高于330℃时保温60-100分钟，温差不超过±15℃。真空度小于6.5*10-3，20分钟升温至520℃，工件芯体温度高于510℃时保温60分钟温差不超过±10℃，真空度小于5.0*10-3；S4：15分钟升温至570℃，或以15-20℃/S的升温速率，工件芯体温度高于560℃时保温50分钟,温差不超过±5℃，10分钟升温至620℃，或以10-15℃/S的升温速率工件芯体温度598℃-605℃时保温20到50分钟，10分钟降温至603℃，保温10-30分钟，温差不超过±2℃。冷却到520℃以下出炉；S5：真空度达到5×10-3Pa后开始加热钎焊，加入一定的Mg作为金属活化剂。

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一种高强韧压铸铝合金、其制备方法及其应用

发明专利权授予

专利号: CN116200632A

申请人: 中信戴卡股份有限公司;

发明人: 李永飞;贾超航;刘海峰;马超;张兴明;贺延明;万雅春;刘宏磊;路洪洲

申请日期: 2023-03-13

公开日期: 2024-01-09

IPC分类: C22B9/10

摘要:

本发明涉及一种高强韧压铸铝合金、其制备方法及其应用，该合金包括：7.0~9.5%的Si、0.4~0.9%的Mn、0.15~0.35%的Mg、0.1~0.4%的Nb、0.1~0.4%的V、0.10~0.25%的Ti、0.03~0.05%的Sr、不大于0.30%的Fe、不大于0.05%的不可避免杂质元素以及余量的Al。该合金表现出较高的流动性、优异的抗热裂和抗粘模能力，铸态下即具备高的强度和延伸率，经过热处理后具备更高的力学性能和不低于10%的延伸率，满足汽车用压铸结构件的性能要求，可在现有压铸产线上进行合金的快速切换，无需对现有熔炼和压铸设备进行改造与升级，降低生产成本。

主权项:

1.一种高强韧压铸铝合金，其特征在于，所述铝合金以重量百分比计由以下的元素组成：7.0~9.5%的Si，0.4~0.9%的Mn，0.15~0.35%的Mg，0.1~0.4%的Nb，0.1~0.4%的V，0.10~0.25%的Ti，0.03~0.05%的Sr，不大于0.30%的Fe，不大于0.05%的不可避免杂质元素，以及余量的Al。

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一种汽车零部件用金属粉末及其生产工艺

实质审查的生效

专利号: CN116372162A

申请人: 辉门环新（安庆）粉末冶金有限公司

发明人: 张国富; 熊超凡; 鲁晶; 汪郭春; 田亮; 安闻

申请日期: 2023-03-08

公开日期: 2023-07-04

IPC分类: B22F9/04

摘要:

本发明公开了一种汽车零部件用金属粉末及其生产工艺，涉及汽车零件加工技术领域。本发明金属粉末包括如下重量百分比的原料：石墨粉0.6?0.9％、铜粉1.5?3.5％、镍粉0.2?0.5％、二硫化钼1.5?3.5％、润滑剂1?3％、铁粉余量，各原料组分之和为100％。润滑剂由质量比为4?8:1?2的聚乙烯蜡和调节剂混合得到。本申请制备的润滑剂添加在铁基金属粉末中易脱模、防尘能力好，在温压过程中润滑剂表现出优良的流动性，制备的金属粉末在制备的零件，具有抗弯强度及表观硬度高的优点。

主权项:

1.一种汽车零部件用金属粉末，其特征在于，所述金属粉末包括如下重量百分比的原料：石墨粉0.6-0.9％、铜粉1.5-3.5％、镍粉0.2-0.5％、二硫化钼1.5-3.5％、润滑剂1-3％、铁粉余量，各原料组分之和为100％。

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高Mg含量的AlMg变形铝合金及表面质量控制方法

实质审查的生效

专利号: CN118563231A

申请人: 宝山钢铁股份有限公司

发明人: 薛菲;张文;徐丽敏;吴建春;苑锡妮;曹高辉;曹零勇;杨兵

申请日期: 2023-02-28

公开日期: 2024-08-30

IPC分类: C22F1/047

摘要:

本发明公开了一种高Mg含量的AlMg变形铝合金及表面质量控制方法，选取5.5wt％＜w(Mg)≤6.0wt％的AlMg变形铝合金带材，在低温应力罩式炉内对AlMg变形铝合金带材进行步进式低温稳态处理，步进式低温稳态处理过程包括一级降温处理、二级降温处理和低恒温处理，在低恒温处理的同时进行低温预拉伸处理；之后带材再依次进行低温保温、缓慢回温、干燥保存。本发明解决了高Mg含量的变形铝合金静态塑性失稳特性引发吕德斯带状缺陷的问题，提高高Mg含量的变形铝合金可动位错迁移率的迁移率，消除变形铝合金轴向变形的屈服平台，提高变形铝合金的表面质量，明显降低了复杂高强高成形汽车车身用铝材复杂零件的制造难度。

主权项:

1.一种高Mg含量的AlMg变形铝合金的表面质量控制方法，其特征在于，选取5.5wt％＜w(Mg)≤6.0wt％的AlMg变形铝合金带材，在低温应力罩式炉内对所述AlMg变形铝合金带材进行步进式低温稳态处理，所述步进式低温稳态处理过程包括一级降温处理、二级降温处理、低恒温处理，在所述低恒温处理的同时进行低温预拉伸处理；之后经处理后的AlMg变形铝合金带材再依次进行低温保温、缓慢回温、干燥保存。

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一种具有防抱死结构的制动系统

发明专利申请公布

专利号: CN116022107A

申请人: 武汉理工大学

发明人: 袁泉;李依凡;张之剑

申请日期: 2023-02-13

公开日期: 2023-04-28

IPC分类: B60T8/176

摘要:

本发明公开了一种具有防抱死结构的制动系统，涉及汽车技术领域。包括机体和电子控制器，所述机体的内部设置有轮胎，所述机体内部贯穿有横杆，所述横杆的端部固定安装有制动杆，所述横杆的内部设置有制动机构，所述横杆的端部固定安装有推板，所述推板上设置有防抱死机构，所述防抱死机构上设置有调节机构，所述挤压板与横杆的内壁滑动连接，所述固定块固定安装在挤压板的底壁上。该具有防抱死结构的制动系统通过制动机构的设置能够防止横杆带动橡胶块继续向右运动，通过使挡块运动出横杆的内部卡接在机体的外壁上，进而使横杆不再带动橡胶块向右运动继续对轮胎进行挤压，导致轮胎所受摩擦力过大无法进行转动出现抱死。

主权项:

1.一种具有防抱死结构的制动系统，包括机体(1)和电子控制器，所述机体(1)的内部设置有轮胎(2)，其特征在于：所述机体(1)内部贯穿有横杆(3)，所述横杆(3)的端部固定安装有制动杆(4)，所述横杆(3)的内部设置有制动机构(5)，所述横杆(3)的端部固定安装有推板(6)，所述推板(6)上设置有防抱死机构(7)，所述防抱死机构(7)上设置有调节机构(8)，所述制动机构(5)包括有：挤压板(51)，所述挤压板(51)与横杆(3)的内壁滑动连接；固定块(52)，所述固定块(52)固定安装在挤压板(51)的底壁上；压缩弹簧(53)，所述压缩弹簧(53)固定安装在固定块(52)的内壁上。

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一种绝缘导热吸波复合粉体及其制备方法和应用

实质审查的生效

专利号: CN116102791A

申请人: 华南理工大学;

发明人: 郭建华;闫晓;蒋兴华

申请日期: 2023-02-09

公开日期: 2023-05-12

IPC分类: C08K3/18

摘要:

本发明公开了一种绝缘导热吸波复合粉体及其制备方法和应用。本发明的绝缘导热吸波复合粉体的制备方法包括以下步骤：1)将软磁金属粉末和巯基硅烷偶联剂混合进行等离子球磨，得到硅烷偶联剂改性的软磁金属片；2)将硅烷偶联剂改性的软磁金属片和六方氮化硼混合进行等离子球磨，即得绝缘导热吸波复合粉体。本发明的绝缘导热吸波复合粉体的吸波性能优异、导热性良好，且具有优良的耐氧化性、抗腐蚀性和电绝缘性，将其加入液体硅橡胶中制成的硅橡胶复合材料具有优良的吸波、导热、绝缘、抗老化等性能，适合用于5G通讯、新能源汽车、电磁防护等领域。

主权项:

1.一种绝缘导热吸波复合粉体的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：1)将软磁金属粉末和巯基硅烷偶联剂混合进行等离子球磨，得到硅烷偶联剂改性的软磁金属片；2)将硅烷偶联剂改性的软磁金属片和六方氮化硼混合进行等离子球磨，即得绝缘导热吸波复合粉体。

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一种汽车静压试验中控制顶板的方法

实质审查的生效

专利号: CN118443328A

申请人: 一汽-大众汽车有限公司

发明人: 刘高峰;牛冬妍;裴荣薜

申请日期: 2023-02-03

公开日期: 2024-08-06

IPC分类: G01M17/007

摘要:

本发明提供一种汽车静压试验中控制顶板的方法，其通过根据车身数据自动获取静压测试中顶板对汽车车顶的压点位置，然后计算顶板移动到压点位置所需的路径大小和方向，并进行计算结果的复核，检查压点位置是否与顶板和被测车辆的接触点位置重合，如果没有还需进一步微调使得最终顶板触碰准确的压点位置，就可以通过程序自动输出顶板位置的关键数据，在应用时可以自动控制将顶板从原点位置移动到压点位置。

主权项:

1.汽车静压试验中控制顶板的方法，其包括：步骤S10：根据车型数据信息定义静压试验的压点位置；步骤S20：根据步骤S10定义的压点位置设定静压试验的施力顶板的移动路径；步骤S30：定义静压试验过程的施力控制数据，所述施力控制数据包括施力方向和载荷大小；步骤S40：控制施力顶板根据步骤S20设定的移动路径移动并按照步骤S30定义的施力控制数据向车辆施加载荷。

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车辆滞留人员的安全预警系统、车辆及方法

实质审查的生效

专利号: CN115973083A

申请人: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

发明人: 张琪;金飞;仰梅;张超英;周茂井;范垄垄

申请日期: 2023-01-13

公开日期: 2023-04-18

IPC分类: B60R21/015

摘要:

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆滞留人员的安全预警系统、车辆及方法，其中，包括：与多个车辆座椅对应设置的多个压力检测组件，用于检测多个车辆座椅的当前压力，监测满足预设监测条件的目标车辆座椅是否存在滞留人员的监测组件，以及根据目标车辆座椅的当前压力确定滞留人员的人员类型，并匹配最佳安全预案的第一预警组件，从而根据最佳安全预案执行相应的动作。由此，解决了无法准确根据车辆座椅上的乘客重量分辨出乘坐人员类型，从而无法匹配相应的安全措施等问题，通过感应车辆内滞留的乘客类型从而启动不同的紧急预案，以实现保护乘客安全的目的。

主权项:

1.一种车辆滞留人员的安全预警系统，其特征在于，包括：与多个车辆座椅对应设置的多个压力检测组件，用于检测所述多个车辆座椅的当前压力；监测组件，用于监测满足预设监测条件的目标车辆座椅是否存在滞留人员；以及第一预警组件，用于根据所述目标车辆座椅的当前压力确定所述滞留人员的人员类型，并根据所述滞留人员的人员类型匹配最佳安全预案，以根据所述最佳安全预案执行相应的动作。

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基于用户响应意愿差异的电动汽车实时调度方法及系统

实质审查的生效

专利号: CN116029511A

申请人: 广东电网有限责任公司

发明人: 段瑶;高崇;吴亚雄;张俊潇;许志恒;何璇;罗强;黄烨;程苒;李浩;陈沛东;周姝灿;张黎明;曾庆彬;黄国华

申请日期: 2023-01-06

公开日期: 2023-04-28

IPC分类: H02J7/04

摘要:

本发明公开了基于用户响应意愿差异的电动汽车实时调度方法及系统，方法包括采集充电站内的电动汽车用户信息和电网负荷信息；根据电动汽车用户信息，通过用户响应意愿差异模型，计算用户的充电功率约束；根据电动汽车用户信息、用户响应情况和电量补贴价，通过聚合商和用户补贴效益模型，计算每个时段的各电动汽车功率值；根据电网负荷信息、用户的充电功率约束和每个时段的电动汽车功率值，通过实时优化调度模型，获得各电动汽车充电功率的最优调控结果，根据最优调控结果进行各电动汽车的实时调度。本实施例实现了高效实时的调度电动汽车，优化调度方案，提高调度的准确性。

主权项:

1.基于用户响应意愿差异的电动汽车实时调度方法，其特征在于，包括：采集充电站内的电动汽车用户信息和电网负荷信息；根据所述电动汽车用户信息，通过用户响应意愿差异模型，计算用户的充电功率约束；根据所述电动汽车用户信息、用户响应情况和电量补贴价，通过聚合商和用户补贴效益模型，计算每个时段的各电动汽车功率值；根据所述电网负荷信息、所述用户的充电功率约束和所述每个时段的电动汽车功率值，通过实时优化调度模型，获得各电动汽车充电功率的最优调控结果，根据所述最优调控结果进行各电动汽车的实时调度。

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一种自动识别定位的充电枪机械装置

实质审查的生效

专利号: CN115946551A

申请人: 湖南京能新能源科技有限公司

发明人: 邱石军;黄国伟;周平银

申请日期: 2022-12-23

公开日期: 2023-04-11

IPC分类: B64C17/02

摘要:

本发明的一种自动识别定位的充电枪机械装置，涉及汽车充电相关领域,包括充电枪机构，所述充电枪机构与所述控制臂机构保持固定，所述控制臂机构固定在无人机底部，所述控制臂机构上还固定有重心平衡稳定机构,所述充电枪机构包括充电枪头，所述充电枪头上固定有密封垫片，所述密封垫片上开设有第一气孔，所述充电枪头固定在充电枪身壳体上，所述充电枪身壳体内固定有电磁阀，本发明能通过无人机搭载将充电枪快速移动到汽车的充电口区域，再通过控制臂机构和重心平衡稳定机构配合使能在控制臂机构运动时使得机身保持稳定，同时通过气泵控制能使得充电枪自动插入充电口，插拔容易，完成自动充电插拔时的速度得到快速的提升。

主权项:

1.一种自动识别定位的充电枪机械装置，包括充电枪机构(70)，其特征在于：所述充电枪机构(70)与所述控制臂机构(80)保持固定，所述控制臂机构(80)固定在无人机(14)底部，所述控制臂机构(80)上还固定有重心平衡稳定机构(90)；所述充电枪机构(70)包括充电枪头(11)，所述充电枪头(11)上固定有密封垫片(12)，所述密封垫片(12)上开设有第一气孔(18)，所述充电枪头(11)固定在充电枪身壳体(17)上，所述充电枪身壳体(17)内固定有电磁阀(22)，所述电磁阀(22)通过第一连接气管(24)与所述密封垫片(12)上的所述第一气孔(18)连通，所述充电枪身壳体(17)上固定有固定台(16)，所述固定台(16)上固定有两块磁铁(20)，所述固定台(16)上还开设有第二气孔(19)，所述第二气孔(19)与所述电磁阀(22)之间通过所述第二连接气管(23)连通，所述固定台(16)上的两侧固定有卡紧锥形块(21)；所述控制臂机构(80)包括转动板(25)，所述转动板(25)与所述无人机(14)转动连接，所述无人机(14)上固定有控制处理器(38)，所述转动板(25)上固定有集成摄像探头(13)，所述转动板(25)与第一转动臂(26)的一端转动连接，所述第一转动臂(26)的另一端与第二转动臂(27)的一端转动连接，所述第二转动臂(27)的另一端与连接杆(37)滑动连接，所述连接杆(37)上固定有固定板(15)，所述连接杆(37)与所述固定板(15)滑动配合的一处固定有滑移位置检测组件，所述固定板(15)上固定设有定位夹持组件，所述连接杆(37)上固定有气泵组件，所述气泵组件包括气泵(32)，所述气泵(32)固定在所述连接杆(37)上，所述固定板(15)上开设有第三气孔(54)，所述气泵(32)与所述第三气孔(54)之间通过导气管(33)连通，所述定位夹持组件用于将所述充电枪机构(70)与所述固定板(15)固定，当所述定位夹持组件机构所述固定板(15)与所述固定台(16)夹持固定后，所述第三气孔(54)与所述第二气孔(19)对齐，所述第二转动臂(27)上固定有重心平衡稳定机构(90)；所述重心平衡稳定机构(90)包括T型导轨(36)，所述T型导轨(36)固定在所述第二转动臂(27)上，所述T型导轨(36)上滑动设有配重平衡块(35)，所述第二转动臂(27)上固定有平衡动力组件。

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一种电气连接支座、电池包框架及电池包

实质审查的生效

专利号: CN115911760A

申请人: 广汽埃安新能源汽车股份有限公司

发明人: 文刚;李德壮

申请日期: 2022-12-23

公开日期: 2023-04-04

IPC分类: H01M50/244

摘要:

本申请涉及电池包电气连接技术领域，提供一种电气连接支座、电池包框架及电池包，主要包括支座本体、用于高压输出连接的第一安装槽和用于低压输出连接的第二安装槽；所述第一安装槽在所述支座本体上设置有朝向上方的第一开口；所述第二安装槽在所述支座本体上设置有朝向上方的第二开口、朝向端部的第三开口，所述第二开口与所述第三开口相贯通。本申请中在所述支座本体上设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽可以用于高压输出连接，而所述第二安装槽则可以用于低压输出连接，从而使得高压输出连接和低压输出连接可以集成在一个所述支座本体上，有效地减少了零件数量，同时也可以便于安装空间的优化。

主权项:

1.一种电气连接支座，其特征在于，包括支座本体、用于高压输出连接的第一安装槽和用于低压输出连接的第二安装槽；所述第一安装槽在所述支座本体上设置有朝向上方的第一开口；所述第二安装槽在所述支座本体上设置有朝向上方的第二开口、朝向端部的第三开口，所述第二开口与所述第三开口相贯通。

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一种用于汽车金属铸件的热压成型装置

实质审查的生效

专利号: CN115921818A

申请人: 如皋岩达机械工业有限公司

发明人: 陆金荣;孟汉中

申请日期: 2022-12-23

公开日期: 2023-04-07

IPC分类: B22D29/04

摘要:

本发明公开了一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，涉及金属加工技术领域，本发明包括铸造箱和开合门，所述铸造箱的正面铰接有开合门，所述铸造箱包括液压杆、压板、固定杆、底板、气管、活动机构、气囊、顶杆、铸造槽块、出气机构和摩擦杆，所述液压杆与铸造箱的内壁顶部固定连接，所述液压杆的底部固定连接有压板，所述压板的左右两端均固定连接有摩擦杆，所述压板的左右两端均设置有出气机构，本发明通过压板在进入到铸造槽块的内部时直角槽就会与铸造槽块的内壁进行接触，铸造槽块内部的气体就会通过直角槽排出铸造槽块的内部，避免铸造槽块内部的气体堵在铸造槽块的内部造成汽车零件的压铸部均匀。

主权项:

1.一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，包括铸造箱(1)和开合门(2)，其特征在于：所述铸造箱(1)的正面铰接有开合门(2)；所述铸造箱(1)包括液压杆(10)、压板(11)、固定杆(12)、底板(13)、气管(14)、活动机构(15)、气囊(16)、顶杆(17)、铸造槽块(18)、出气机构(19)和摩擦杆(20)，所述液压杆(10)与铸造箱(1)的内壁顶部固定连接，所述液压杆(10)的底部固定连接有压板(11)，所述压板(11)的左右两端均固定连接有摩擦杆(20)，所述压板(11)的左右两端均设置有出气机构(19)，所述铸造槽块(18)与铸造箱(1)的内壁底部固定连接，所述铸造槽块(18)的左右两端均固定连接有固定杆(12)，所述气囊(16)与铸造箱(1)的内壁底部固定连接，所述气囊(16)的左右两端均连通有气管(14)，所述气囊(16)的顶部固定连接有顶杆(17)，所述顶杆(17)的内壁顶部固定连接有垂杆，所述顶杆(17)的内部设置有活动机构(15)，所述底板(13)与铸造槽块(18)的内壁底部接触；所述出气机构(19)包括直角槽(191)和弯架(192)，所述底板(13)的左右两端均连通有直角槽(191)，两个所述直角槽(191)的内壁底部均固定连接有弯架(192)，两个所述弯架(192)的上下两端均开设有气孔。

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一种转向节生产定位夹紧装置

实质审查的生效

专利号: CN115837327A

申请人: 江西樟树市福铃内燃机配件有限公司

发明人: 陈涛;黄建民;孙清华

申请日期: 2022-12-23

公开日期: 2023-03-24

IPC分类: B05B14/00

摘要:

本发明涉及汽车零部件生产加工技术领域，尤其涉及一种转向节生产定位夹紧装置。本发明提供一种对转向节定位夹紧的同时不会影响喷漆的转向节生产定位夹紧装置。一种转向节生产定位夹紧装置，包括有支撑架和喷漆枪，支撑架中部安装有喷漆枪，还包括有支撑板和放置架，支撑架下部前侧连接有支撑板，支撑板上部转动式连接有放置架，放置架上放置有转向节。气缸带动压板、滑套和转动环向下移动，转动环配合放置架夹紧转向节，将转向节套在限位板上，压板带动套杆向下移动与推块接触，套杆推动推块向下移动，通过推杆带动限位板向外移动对转向节进行定位和限位，转向节内壁和中间不需要喷漆，如此，不会影响喷漆。

主权项:

1.一种转向节生产定位夹紧装置，包括有支撑架(1)和喷漆枪(2)，支撑架(1)中部安装有喷漆枪(2)，其特征在于，还包括有电机(3)、支撑板(4)、放置架(41)、压紧机构(6)和限位机构(7)，支撑架(1)下部前侧连接有支撑板(4)，支撑板(4)上部转动式连接有放置架(41)，放置架(41)上放置有转向节(5)，支撑架(1)下部前侧安装有电机(3)，电机(3)位于支撑板(4)的内部，电机(3)的输出轴与放置架(41)连接，支撑架(1)上部设有用于压紧转向节(5)的压紧机构(6)，放置架(41)内部设有用于对转向节(5)进行定位和限位的限位机构(7)。

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燃料电池系统氢气高精度读取方法

实质审查的生效

专利号: CN115763907A

申请人: 襄阳达安汽车检测中心有限公司

发明人: 周锋;张华树;张斌;陈威达;曾斌

申请日期: 2022-12-23

公开日期: 2023-03-07

IPC分类: H01M8/04746

摘要:

本申请公开了一种燃料电池系统氢气高精度读取方法，涉及燃料电池系统台架测试领域。其包括：对待读取流量的氢气进行过滤处理，得到压力值和纯度均满足所述燃料电池系统测试需求的待测氢气；根据测试台架的流量上限获取多个氢气读取管路，其中，多个所述氢气读取管路的最大量程按照预设的测试台架电子负载的功率上限和电流上限进行分阶段布设；通过多个所述氢气读取管路读取所述待测氢气的实时流量，得到已读氢气；通过预设的控制阀将所述已读氢气流入至被测样件，并将多余的已读氢气排出。本发明的氢气读取精度较高。

主权项:

1.一种燃料电池系统氢气高精度读取方法，其特征在于，其包括：对待读取流量的氢气进行过滤处理，得到压力值和纯度均满足所述燃料电池系统测试需求的待测氢气；根据测试台架的流量上限获取多个氢气读取管路，其中，多个所述氢气读取管路的最大量程按照预设的测试台架电子负载的功率上限和电流上限进行分阶段布设；通过多个所述氢气读取管路读取所述待测氢气的实时流量，得到已读氢气；通过预设的控制阀将所述已读氢气流入至被测样件，并将多余的已读氢气排出。

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压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法

未知状态

专利号: CN115786827A

申请人: 宁波海威汽车零件股份有限公司

发明人: 王承永; 王斌锋; 孙建军; 盛亚

申请日期: 2022-12-16

公开日期: 2023-03-14

IPC分类: C22C21/02

摘要:

本申请公开了一种压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法，包括：(1)先将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件升温到410～420℃，升温速度8?10℃/min，保温1h；再升到460?490℃，升温速度8?10℃/min，保温1h；保温结束后，先用风机给压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件施加强气流空气，在压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的温度降低到300℃以下后，采用淋喷方法对压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件进行进一步冷却；(2)两级时效处理步骤：将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件放到热处理炉内，并随炉升温到150℃，并保温0.5h，升温速度设定为5℃/min；再以5℃/min的升温速度将炉温从150℃升到最终时效温度，所述最终时效温度为190?230℃，并保温1h。本申请可有效控制压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的变形。

主权项:

1.一种压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法，其特征在于，压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的壁厚为2mm～4mm，压铸AlSi10MnMg合金的包括的元素及相应的质量百分比含量为：Si：10.5％；Mn：0.48％；Mg：0.2％～0.5％；Fe：小于0.15％；Sr：0.015％；Ti：0.072％；Al为余量；低变形热处理方法包括：(1)两级固溶处理步骤：先将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件放到热处理炉内，并随炉升温到410～420℃，升温速度控制在8-10℃/min，保温时间设定为1h；再将炉温升到最终固溶温度，所述最终固溶温度为460-490℃，升温速度控制在8-10℃/min，保温时间设定为1h；保温结束后，对压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件进行冷却操作，先将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件移到空气中，并在空气下冷却，冷却过程中，用风机给压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件施加强气流空气，在压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的温度降低到300℃以下后，采用淋喷方法对压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件进行进一步冷却；(2)两级时效处理步骤：将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件放到热处理炉内，并随炉升温到150℃，并保温0.5h，升温速度设定为5℃/min；再以5℃/min的升温速度将炉温从150℃升到最终时效温度，所述最终时效温度为190-230℃，并保温1h。

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筛选条件

专利搜索结果关键词: "汽车"

含硅电极及其制备方法

一种QT600-10吊环及其生产方法

一种高水热稳定性Pd/Ni/SSZ-13催化剂及其制备方法和应用

一种3D打印零件的流道粉末清除方法

一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢及制造方法

一种提高换热器钎焊合格率的方法

一种高强韧压铸铝合金、其制备方法及其应用

一种汽车零部件用金属粉末及其生产工艺

高Mg含量的AlMg变形铝合金及表面质量控制方法

一种具有防抱死结构的制动系统

一种绝缘导热吸波复合粉体及其制备方法和应用

一种汽车静压试验中控制顶板的方法

车辆滞留人员的安全预警系统、车辆及方法

基于用户响应意愿差异的电动汽车实时调度方法及系统

一种自动识别定位的充电枪机械装置

一种电气连接支座、电池包框架及电池包

一种用于汽车金属铸件的热压成型装置

一种转向节生产定位夹紧装置

燃料电池系统氢气高精度读取方法

压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法

金属粉末专利分析

材料体系分布

制备工艺分布

技术领域分布 (IPC分类)

专利类型分布

法律状态分布

金属粉末技术趋势

专利申请趋势 (2005-2024)

主要申请人分析

主要申请人专利数量

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筛选条件

专利搜索结果 关键词: "汽车"

含硅电极及其制备方法

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一种提高换热器钎焊合格率的方法

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一种绝缘导热吸波复合粉体及其制备方法和应用

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车辆滞留人员的安全预警系统、车辆及方法

基于用户响应意愿差异的电动汽车实时调度方法及系统

一种自动识别定位的充电枪机械装置

一种电气连接支座、电池包框架及电池包

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燃料电池系统氢气高精度读取方法

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