金属3D打印粉末专利数据库

一种用于电子束熔丝增材制造设备的冷却系统及冷却方法

实质审查的生效

专利号: CN116352105A

申请人: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心; 中国商用飞机有限责任公司

发明人: 陈鑫;葛增如;高运来;刘建光;王卫东;彭俊阳

申请日期: 2023-03-30

公开日期: 2023-06-30

IPC分类: B33Y30/00

摘要:

本申请涉及增材制造技术领域，尤其涉及一种用于电子束熔丝增材制造设备的冷却系统及冷却方法。本申请提供的冷却系统，包括第一冷却件、第二冷却件、第三冷却件以及第四冷却件。第一冷却件的基板与冷却工作台通过卡槽与凸台卡接，增大了基板与冷却工作台的接触面积，提高了基板的散热效果。第二冷却件的冷却罩，罩设于电子束熔化丝材的区域，实现了对电子束熔化丝材区域的冷却。第三冷却件用于对成形后的红热区域跟随冷却。第四冷却件通过向液冷腔室内注入液冷介质以对真空室进行降温。本申请提供的冷却系统提高了电子束熔丝沉积成形过程中的散热能力。本申请提供的冷却方法，基于上述的冷却系统，因此也具有上述的技术效果。

主权项:

1.一种用于电子束熔丝增材制造设备的冷却系统，其特征在于，所述电子束熔丝增材制造设备包括真空室以及设置于所述真空室内的电子枪和送丝机构；所述用于电子束熔丝增材制造设备的冷却系统包括第一冷却件、第二冷却件、第三冷却件以及第四冷却件，所述第一冷却件、所述第二冷却件以及所述第三冷却件均设置于所述真空室内，所述第四冷却件包括液冷壳，所述液冷壳的内腔构成所述真空室；所述第一冷却件包括冷却工作台以及基板，所述基板与所述冷却工作台通过卡槽与凸台卡接；所述第二冷却件包括冷却罩，所述冷却罩与所述电子枪连接，并罩设于电子束熔化丝材的区域；所述第三冷却件包括机械臂以及设置于机械臂端部的冷却端头，所述机械臂跟随着所述电子枪的运动，对成形后的红热区域进行接触冷却；所述液冷壳的壳壁内具有液冷腔室，通过向所述液冷腔室内注入液冷介质以对所述真空室进行降温。

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一种陶瓷增强钛基复合材料粉末球形优化方法

实质审查的生效

专利号: CN116329560A

申请人: 成都飞机工业（集团）有限责任公司

发明人: 方欣;荣鹏;孟亚南;黄丹;易涛

申请日期: 2023-03-23

公开日期: 2023-06-27

IPC分类: B22F9/14

摘要:

本发明公开了一种陶瓷增强钛基复合材料粉末球形优化方法，属于增材制造技术领域，其特征在于，包括以下步骤：a、分别将陶瓷粉末和通过等离子旋转电极法制备得到的钛合金粉末烘干；b、利用惰性气体保护行星球磨机将钛合金粉末和陶瓷粉末进行均匀混合；c、通过射频等离子球化机对混合后的钛基复合材料粉末进行球化。本发明制备得到的陶瓷增强钛基复合材料粉末球形质量高，具有良好的流动性，能够有效提高在增材制造过程中的打印性能。

主权项:

1.一种陶瓷增强钛基复合材料粉末球形优化方法，其特征在于，包括以下步骤：a、分别将陶瓷粉末和通过等离子旋转电极法制备得到的钛合金粉末烘干；b、利用惰性气体保护行星球磨机将钛合金粉末和陶瓷粉末进行均匀混合；c、通过射频等离子球化机对混合后的钛基复合材料粉末进行球化。

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一种激光增材修复工艺

发明专利权授予

专利号: CN116352078A

申请人: 长沙航空职业技术学院（空军航空维修技术学院）

发明人: 徐进军; 任子昂; 王洁; 高德昕; 罗鑫; 张建明; 莫垂玉; 江茫; 徐宇琛

申请日期: 2023-03-22

公开日期: 2023-06-30

IPC分类: B22F10/28

摘要:

一种激光增材修复工艺，所述激光增材技术是激光熔覆和激光快速成型技术的结合，修复过程中以碳化铬、铜和锰作为熔覆粉末，激光熔覆粉末中，碳化铬作为主要用量，其作用在于保证熔覆层必要的硬度和耐磨性能，铜和锰则作为辅料用于调整熔覆层的热膨胀性能。根据本发明的修复工艺，可将修复层与基体材料的热膨胀系数差降低至15％以下，极大地延长了飞机发动机叶片的使用寿命。

主权项:

1.一种激光增材修复工艺，所述激光增材是激光熔覆和激光快速成型技术的结合，其特征在于，包括以下步骤：选择待修复的飞机发动机叶片，对叶片待修复部位进行抛光处理；用盐酸溶液清洗叶片表面以除去氧化层；再依次用丙酮、无水乙醇和去离子水清洗叶片；以PVA溶液作为粘结剂，使粘结剂与熔覆粉末均匀混合，然后涂覆于叶片表面待修复部位形成预置层，在氩气保护下通过激光增材工艺修复叶片，其中，熔覆粉末由52-75重量份的碳化铬、10-30重量份的铜和14-20重量份的锰组成，熔覆粉末中碳化铬的用量为52wt％-75wt％，修复过程的激光功率为850-1000W，扫描速度为300-350mm/min，光斑直径为3-3.5mm，搭接率为35％-40％，能量密度为360-400W/mm2。

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一种飞机加油控制阀螺母内螺纹修复装置及其制造方法

实质审查的生效

专利号: CN116160194A

申请人: 国营芜湖机械厂

发明人: 董定平;蔡小叶;胡家齐;程宗辉;慈世伟;白兵

申请日期: 2023-03-18

公开日期: 2023-05-26

IPC分类: B23P15/00

摘要:

本发明涉及航空装备维修领域，具体是一种飞机加油控制阀螺母内螺纹修复装置及其制造方法，包括基板，还包括与活塞、丝锥卯榫连接的定位陀螺，所述的定位陀螺上设置有与活塞的通孔形状相同的圆柱状陀螺柄、与活塞的凹槽一形状相同的陀螺盘，所述的定位陀螺的形状为陀螺状，其具体步骤如下：S1、尺寸设计；S2、定位陀螺模型创建；S3、模型数据处理；S4、18Ni300模具钢粉末准备；S5、定位陀螺快速制备；S6、飞机加油控制阀螺母内螺纹修复装置装配；根据活塞配件和丝锥配件尺寸设计与二者均为间隙配合的定位陀螺，选用18Ni300马氏体时效钢材料，采用激光选取熔化成形技术快速制造，最终装配得到能夹角可变范围的飞机加油控制阀螺母内螺纹修复装置。

主权项:

1.一种飞机加油控制阀螺母内螺纹修复装置，其特征在于：包括与活塞(3)、丝锥(4)卯榫连接的定位陀螺(1)，所述的定位陀螺(1)上设置有与活塞(3)的通孔(h)形状相同的圆柱状陀螺柄(c)、与活塞(3)的凹槽一(i)形状相同的陀螺盘(a)，所述的定位陀螺(1)的形状为陀螺状。

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一种飞机钛合金导管钎焊用钎料环粉体及其制备方法

实质审查的生效

专利号: CN116197572A

申请人: 国营芜湖机械厂

发明人: 范朝;刘庆伟;程皓;袁晨风;蔡小叶;胡家齐;慈世伟;程宗辉;张志强

申请日期: 2023-02-28

公开日期: 2023-06-02

IPC分类: B23K35/40

摘要:

本发明涉及钛合金制备领域，具体是一种飞机钛合金导管钎焊用钎料环粉体及其制备方法，其具体组成成分如下：Cu20％?26％，Zr10％?16％，Ni5％?12％，O≤0.3％,H≤0.3％,Ca≤0.1％，余量为钛元素，其具体步骤如下：S1、备料；S2、熔炼；S3、气雾化；S4、收集与筛粉；S5、采用热等静压工艺将制备的合金粉体制备成致密的块体；S6、采用机械加工将制备的致密块体加工成钎料环；S7、将制备的钎料环开展高频感应钎焊试验并开展性能考核，通过本发明粉体得到的钎料环用于钛合金滑油导管高频感应钎焊，保证钎焊界面优异的结合强度、较低的冶金缺陷和降低的气孔率，且提高了钎焊接头性能，使其钎焊后的性能满足使用要求。

主权项:

1.一种飞机钛合金导管钎焊用钎料环粉体，其特征在于：其具体组成成分如下：Cu20％-26％，Zr10％-16％，Ni5％-12％，O≤0.3％,H≤0.3％,Ca≤0.1％，余量为钛元素。

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一种SiC纤维增强Ni基复合材料扩散障涂层及其制备方法和应用

实质审查的生效

专利号: CN116024528A

申请人: 吉林大学

发明人: 文懋;齐金磊;王龙鹏;林江源;张侃;郑伟涛

申请日期: 2023-01-10

公开日期: 2023-04-28

IPC分类: C23C14/08

摘要:

本发明提供了一种SiC纤维增强Ni基复合材料扩散障涂层及其制备方法和应用，属于高推重比发动机用Ni基复合材料技术领域。本发明提供了一种SiC纤维增强Ni基复合材料扩散障涂层，包括层叠设置的陶瓷阻挡层和金属韧性层，所述陶瓷阻挡层和金属韧性层的层数相等。本发明在陶瓷阻挡层内部插入金属韧性层构筑的陶瓷/金属多层膜作为SiC纤维和Ni基体之间的扩散障涂层，可有效提高其断裂韧性，可保证SiC纤维和Ni合金基体之间界面完整性的同时，避免SiC纤维和Ni之间由于元素扩散引起的严重界面反应，对于满足高推重比发动机和高超音速飞机器对高温结构材料的强烈需求具有重要意义。

主权项:

1.一种SiC纤维增强Ni基复合材料扩散障涂层，其特征在于，包括层叠设置的陶瓷阻挡层和金属韧性层，所述陶瓷阻挡层和金属韧性层的层数相等。

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一种面向金属增材制造的缺陷预制方法及相控阵超声检测方法

实质审查的生效

专利号: CN118275539A

申请人: 中国科学院沈阳自动化研究所

发明人: 何振丰;赵吉宾;赵宇辉;王志国;贺晨

申请日期: 2022-12-31

公开日期: 2024-07-02

IPC分类: G01N29/06

摘要:

本发明公开了一种面向金属增材制造的缺陷预制方法及相控阵超声检测方法，属于增材制造及无损检测技术领域。通过同步送粉激光增材制造技术预制含有增材缺陷的试验样件，采用相控阵超声检测技术对预制的增材缺陷进行检测评价。近几十年增材制造技术发展迅速，相关制造零件已在船舶、飞机等领域实现装机应用，但由于增材制造是一个跨尺度、多维及多因素相互作用的复杂过程，导致与其相应的超声检测技术的发展相对滞后，国内大多直接沿用铸锻件的超声检测标准，这在一定程度上限制了增材制造技术的应用及发展。针对增材制造领域的无损检测需求，本发明提出一种简便可行的增材缺陷预制及相控阵超声检测评价方法。

主权项:

1.一种面向金属增材制造的缺陷预制方法，其特征在于：该缺陷的预制方法采用激光同步送粉增材制造技术进行，具体包括如下步骤：(1)制造设备采用同步送粉激光增材制造试验设备；(2)粉末采用TA15钛合金球形粉末，粉末粒度53-150μm；(3)基板采用15mm厚的TA15钛合金板材，采用电磨将基板表面打磨光亮，来去除表面污渍及氧化皮；(4)增材制造：先在基板上沉积一定厚度的长方体钛合金熔覆层，之后在已沉积表面上黏结放置ZrO2陶瓷球，然后继续沉积；(5)沉积完成后采用电火花线切割技术将沉积样块从基板上切下，并对沉积样块的6个沉积面进行切割及磨削加工，加工完成后用于超声检测。

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增材制造波瓣形喷管的方法

实质审查的生效

专利号: CN116000314A

申请人: 华钛空天（北京）技术有限责任公司

发明人: 冀晓春;姜大鹏;李波;董时鑫;张明

申请日期: 2022-12-30

公开日期: 2023-04-25

IPC分类: B22F10/28

摘要:

本发明公开了一种增材制造波瓣形喷管的方法，该方法包括：(1)提供合金粉末；(2)采用激光增材成形方法对所述合金粉末进行成形，通过层与层连续叠加得到波瓣形喷管坯体和实体支撑，以便通过所述实体支撑对所述波瓣形喷管坯体进行控形；(3)去除所述实体支撑，并对所述波瓣形喷管坯体进行后处理，得到波瓣形喷管。本发明的增材制造波瓣形喷管的方法能够简化制造工艺，缩短加工周期，并提高产品最终成形精度，进而在有效控制发动机加力的同时降低飞机尾喷口的热辐射。

主权项:

1.一种增材制造波瓣形喷管的方法，其特征在于，包括：(1)提供合金粉末；(2)采用激光增材成形方法对所述合金粉末进行成形，通过层与层连续叠加得到波瓣形喷管坯体和实体支撑，以便通过所述实体支撑对所述波瓣形喷管坯体进行控形；(3)去除所述实体支撑，并对所述波瓣形喷管坯体进行后处理，得到波瓣形喷管。

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飞机燃油箱惰化系统

实质审查的生效

专利号: CN115848631A

申请人: 中国商用飞机有限责任公司; 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

发明人: 江华;李燕;郗乙安

申请日期: 2022-12-14

公开日期: 2023-03-28

IPC分类: B64D37/34

摘要:

一种飞机燃油箱惰化系统包括供气系统，用于向主燃油箱和辅助燃油箱供应惰化气体。其中，飞机燃油箱惰化系统还包括：惰化气体分配管，该惰化气体分配管延伸自供气系统，并分成第一分支管和第二分支管，第一分支管连接到主燃油箱，在第一分支管中设置有主燃油箱隔离阀，第二分支管连接到辅助燃油箱，在第二分支管中设置有辅助燃油箱隔离阀；以及补气管，补气管连接在主燃油箱和辅助燃油箱之间，并且在补气管中设置有补气阀，从而能够从辅助燃油箱向主燃油箱补充惰化气体。这样的结构有助于减少惰化系统的引气需求量，并且能在地面阶段降低辅助燃油箱的可燃性。

主权项:

1.一种飞机燃油箱惰化系统，所述飞机燃油箱惰化系统包括供气系统，用于向主燃油箱和辅助燃油箱供应惰化气体，其特征在于，所述飞机燃油箱惰化系统还包括：惰化气体分配管，所述惰化气体分配管延伸自所述供气系统，并分成第一分支管和第二分支管，所述第一分支管连接到所述主燃油箱，在所述第一分支管中设置有主燃油箱隔离阀，所述第二分支管连接到所述辅助燃油箱，在所述第二分支管中设置有辅助燃油箱隔离阀；以及第一通气管，所述第一通气管连接在所述主燃油箱和所述辅助燃油箱之间，并且在所述第一通气管中设置有通气阀，用于从辅助燃油箱向所述主燃油箱补充惰化气体。

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用于基于粉末床的增材制造方法的金属粉末

实质审查的生效

专利号: CN118369172A

申请人: 赛峰飞机发动机公司

发明人: 雨果·让-路易斯·西斯塔赫;塞德里克·皮埃尔·雅克·科拉斯

申请日期: 2022-12-07

公开日期: 2024-07-19

IPC分类: B22F10/28

摘要:

本发明涉及用于增材制造方法的金属粉末，该金属粉末包含镍基合金，该镍基合金包含0.02％至0.04％的碳、18％至22％的铬、11％至13％的钴、5％至5.5％的铌、3％至3.5％的钽、3％至3.4％的钼、0.9％至1.1％的钛、0.4％至0.6％的铝、0.003％至0.005％的硼、不超过0.5％的铁、不超过0.1％的铜、不超过0.1％的硅、不超过0.05％的锰、不超过0.01％的磷、不超过0.01％的锆、不超过0.004％的镁、不超过0.003％的硫、不超过0.025％的氧、不超过0.018％的氮和不超过0.003％的氢。

主权项:

1.一种用于增材制造方法的金属粉末，所述金属粉末包含镍基合金，所述镍基合金包含0.02％至0.04％的碳、18％至22％的铬、11％至13％的钴、5％至5.5％的铌、3％至3.5％的钽、3％至3.4％的钼、0.9％至1.1％的钛、0.4％至0.6％的铝、0.003％至0.005％的硼、最多0.5％的铁、最多0.1％的铜、最多0.1％的硅、最多0.05％的锰、最多0.01％的磷、最多0.01％的锆、最多0.004％的镁、最多0.003％的硫、最多0.025％的氧、最多0.018％的氮和最多0.003％的氢。

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一种航空结构件用超高强钛合金

发明专利权授予

专利号: CN115772616A

申请人: 西北有色金属研究院

发明人: 辛社伟;周伟;张思远;李倩;毛小南

申请日期: 2022-12-06

公开日期: 2024-03-19

IPC分类: C22F1/18

摘要:

本发明公开了一种航空结构件用超高强钛合金，由以下质量百分含量的成分组成：Al 4.0％～6.0％，Cr 4.0％～6.0％，(Mo+V)/Cr＝(1～1.5):1，Zr 2.0％～4.0％，Nb 0.5％～1.5％，余量为Ti和不可避免的杂质。本发明的超高强钛合金以快共析元素Cr使合金获得高强度和韧性，通过添加与Cr元素含量为1～1.5倍的同晶型β稳定元素Mo+V显著提高合金的淬透性，同时大大抑制因添加较多Al、Cr等元素后可能发生的包析或共析反应，不易形成脆性金属间化合物，避免合金的塑性受到损失，经热处理后抗拉强度不小于1500MPa，用于制造飞机机身、机翼和起落架结构件中的关键承力零件。

主权项:

1.一种航空结构件用超高强钛合金，其特征在于，该超高强钛合金由以下质量百分含量的成分组成：Al 4.0％～6.0％，Cr 4.0％～6.0％，Zr2.0％～4.0％，Nb 0.5％～1.5％，(Mo+V)/Cr＝(1～1.5):1，Mo/V＝1:(0.5～1.3)，余量为Ti和不可避免的杂质。

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用于粉末床增材制造工艺的金属粉末

实质审查的生效

专利号: CN118369171A

申请人: 赛峰飞机发动机公司;

发明人: 雨果·让-路易斯·西斯塔赫;斯蒂芬·拉维尼奥特;塞德里克·皮埃尔·雅克·科拉斯;罗曼利克·让-玛丽·皮埃特

申请日期: 2022-12-05

公开日期: 2024-07-19

IPC分类: B33Y50/02

摘要:

本发明涉及用于粉末床增材制造方法的金属粉末，该金属粉末包含镍基合金，该镍基合金包含至少0.05％的碳、至少14.25％的钴、至少14％的铬、至少4％的铝、至少3.9％的钼、至少3％的钛、至多0.5％的铁、至少0.012％的硼、至多0.060％的锆、至多0.150％的锰、至多0.2％的硅、至多0.1％的铜、至多0.5ppm的铋、至多5ppm的银、至多5ppm的铅、至多25ppm的硫、至多200ppm的氧以及至多60ppm的氮。

主权项:

1.一种用于粉末床增材制造工艺的金属粉末，所述金属粉末包含镍基合金，所述镍基合金包含0.05％至0.09％的碳、14.25％至15.75％的钴、14％至15.25％的铬、4％至4.6％的铝、3.9％至4.5％的钼、3％至3.7％的钛、至多0.5％的铁、0.012％至0.02％的硼、至多0.06％的锆、至多0.15％的锰、至多0.2％的硅、至多0.1％的铜、至多25ppm的硫、至多0.5ppm的铋、至多5ppm的银、至多5ppm的铅、至多60ppm的二氮和至多200ppm的氧。

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一种飞机表面清洗时用的静压孔保护装置

实质审查的生效

专利号: CN115723960A

申请人: 海航航空技术有限公司

发明人: 尤伟;王渊福;汤丰;叶明海;卢勃

申请日期: 2022-11-21

公开日期: 2023-03-03

IPC分类: B64F5/30

摘要:

一种飞机表面清洗时用的静压孔保护装置，包括遮蔽组件和与其对接的举高组件。遮蔽组件包括一挡片，挡片背面中央设置静压孔堵片，挡片背面四角设置吸盘，吸盘上设置解锁接耳；挡片的正面设置有安装基座和解锁组件。解锁组件包括一支架、一安装在支架上的转轴及一位于支架下的齿条，齿条与转轴上的齿轮啮合；齿条一端通过复位弹簧连接到弹簧座；转轴两端还分别设置有两个T型的接线柱；解锁组件还包括有分别设置在挡片四角的滑轮，及连接在吸盘解锁接耳、滑轮和接线柱上的解锁绳。本装置通过举高组件将遮蔽组件举高，并用吸盘吸附在飞机表面上，使得静压孔堵片堵住飞机上的静压孔，保证在清洗过程中静压孔不堵塞也使静压孔周围光滑表面不会被划伤。

主权项:

1.一种飞机表面清洗时用的静压孔保护装置，包括遮蔽组件和一可拆卸式对接在该遮蔽组件上的举高组件，其特征在于：所述遮蔽组件，其包括一挡片，该挡片背面中央设置有与飞机静压孔匹配的静压孔堵片，该挡片背面四角分别设置有吸盘，每一吸盘上均设置有一解锁接耳；所述挡片的正面中央位置设置有一安装基座，安装基座的两侧壁上对称设置有对接孔，安装基座的顶部贯穿开设有一解锁孔，所述挡片上位于靠近安装基座顶部的位置还设置有一解锁组件；所述解锁组件包括一固定设置在挡片上的支架、一转动安装在支架上的转轴及一活动设置在挡片上且位于支架下方的齿条，该齿条与设置在转轴上的齿轮啮合；所述齿条一端通过复位弹簧连接到固定在挡片上的弹簧座；所述转轴其两端还分别设置有两个T型的接线柱；所述解锁组件还包括有分别设置在挡片四角的四个滑轮，以及连接在吸盘解锁接耳、滑轮和接线柱上的解锁绳。

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一种吸附式飞机静压孔保护装置

实质审查的生效

专利号: CN115636102A

申请人: 海航航空技术有限公司

发明人: 尤伟;王渊福;汤丰;叶明海;卢勃

申请日期: 2022-11-21

公开日期: 2023-01-24

IPC分类: B64F5/30

摘要:

一种吸附式飞机静压孔保护装置，包括遮蔽组件和举高组件。遮蔽组件包括挡片，挡片背面设置静压孔堵片，挡片四角设置吸盘；挡片的正面设置有安装基座和吸附控制组件。吸附控制组件包括第一定向滑杆和第二定向滑杆、滑动套设在第一定向滑杆上的第一滑套、滑动套设在第二定向滑杆上的第二滑套、连接在第一滑套和第二滑套上的推板、设置在推板中部驱动杆、连接在推板和安装基座上的复位弹簧、分别连接在第一滑套和第二滑套上的联动杆，联动杆另一端连接吸盘上的吸附控制把柄。本装置通过举高组件将遮蔽组件举高，并用吸盘吸附在飞机表面上，使得静压孔堵片堵住飞机上的静压孔，保证在清洗过程中静压孔不堵塞，也使静压孔周围光滑表面不会被划伤。

主权项:

1.一种吸附式飞机静压孔保护装置，包括遮蔽组件和一可拆卸式对接在该遮蔽组件上的举高组件，其特征在于：所述遮蔽组件，其包括一挡片，该挡片背面中央设置有与飞机静压孔匹配的静压孔堵片，该挡片四角分别设置有吸盘；所述挡片的正面中央位置设置有一安装基座，安装基座的两侧壁上对称设置有对接孔，安装基座的顶部贯穿开设有一吸附控制孔；所述挡片上位于安装基座外围的位置还设置有一吸附控制组件；所述吸附控制组件包括平行固定设置在挡片上的第一定向滑杆和第二定向滑杆、滑动套设在第一定向滑杆上的第一滑套、滑动套设在第二定向滑杆上的第二滑套、横向固定连接在第一滑套和第二滑套上的推板、固定设置在推板中部且穿过吸附控制孔伸入到安装基座内的驱动杆、两端分别连接在推板和安装基座上的复位弹簧，以及分别连接在第一滑套两端和第二滑套两端的四根联动杆，四根联动杆的另一端分别连接四个吸盘上的吸附控制把柄。

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一种机器人连续送丝搅拌摩擦增材装置及曲面增材方法

发明专利权授予

专利号: CN115647569A

申请人: 哈尔滨工业大学

发明人: 谢聿铭;黄永宪;孟祥晨;燕泊衡;张润峰;张泽宇

申请日期: 2022-11-15

公开日期: 2023-04-14

IPC分类: B23K20/12

摘要:

本发明提出一种机器人连续送丝搅拌摩擦增材装置及曲面增材方法。该方法通过结构设计满足可连续送丝的复杂曲面增材并克服串联机器人弱刚性带来的主轴震颤问题。所述装置包括柔性串联机器人、高速电主轴、连续送丝搅拌摩擦增材制造模块、推丝模块、拉丝模块、丝材原料、增材构件七部分。本发明亦可应用于各种平面及复杂曲面表面的金属材料构件增材制造，如飞机壁板自加强结构、新能源汽车三电系统框架等，具有广泛且良好的适用性。

主权项:

1.一种机器人连续送丝搅拌摩擦增材装置，其特征在于：所述装置包括柔性串联机器人(1)、高速电主轴(2)、连续送丝搅拌摩擦增材制造模块(3)、推丝模块(4)、拉丝模块(5)、丝材原料(6)和增材构件(7)七部分；所述柔性串联机器人(1)采用五轴或六轴结构设计，其基座可安装于工厂或重载卡车上；所述高速电主轴(2)安装于柔性串联机器人(1)末端，用于为增材制造过程中连续送丝搅拌摩擦增材制造模块旋转部件(301)提供旋转动力；所述连续送丝搅拌摩擦增材制造模块(3)包括旋转部件(301)和非旋转部件(302)两部分构成；所述推丝模块(4)用于将丝材原料(6)从阻尼丝盘中抽出；所述拉丝模块(5)用于将丝材原料(6)送入非旋转部件高位进料孔(30204)或低位进料孔(30205)，拉丝速度与推丝模块(4)送丝速度一致；所述增材构件(7)包含复杂曲面基板(701)、增材制造层(702)两部分，其中增材制造层(702)由连续送丝搅拌摩擦增材制造模块(3)进行沉积增材成形。

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16Co14Ni10Cr2MoA钢激光修复专用粉体及其制备方法

发明专利申请公布后的驳回

专利号: CN115652213A

申请人: 国营芜湖机械厂

发明人: 范朝;袁晨风;刘庆伟;蔡小叶;胡家齐;慈世伟;程宗辉;张志强

申请日期: 2022-11-10

公开日期: 2023-01-31

IPC分类: C22C38/44

摘要:

本发明涉及专用合金粉体修复领域，具体是16Co14Ni10Cr2MoA钢激光修复专用粉体及其制备方法，其具体组成成分如下：C0.15％?0.16％、Mn≤0.04％、Si≤0.04％、S≤0.002％,P≤0.002％,S+P≤0.003％、Cr1.8％?1.9％、Ni10％?10.4％、Co14％?14.2％、Mo0.9％?1.0％、O≤0.001％,N≤0.0010％、稀土0.008％?0.02％，余量为铁元素，其具体步骤如下：S1、配料；S2、熔炼；S3、气雾化；S4、收集与筛粉；采用16Co14Ni10Cr2MoA材料加工试样件，在0Cr14Ni5Mo2Cu基体上激光修复优选设计的合金粉体，可以获得满足要求的抗拉强度效果，保证了飞机安全，延长了飞机使用寿命，具有很高的经济效益。

主权项:

1.16Co14Ni10Cr2MoA钢激光修复专用粉体，其特征在于：其具体组成成分如下：C0.15％-0.16％、Mn≤0.04％、Si≤0.04％、S≤0.002％、P≤0.002％、S+P≤0.003％、Cr1.8％-1.9％、Ni10％-10.4％,Co14％-14.2％,Mo0.9％-1.0％,O≤0.001％,N≤0.0010％、稀土0.008％-0.02％、余量为铁元素。

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一种增强复合材料加筋壁板压缩承载能力的方法

实质审查的生效

专利号: CN115503931A

申请人: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

发明人: 张磊;张丽;柴慧;周银华;杜凯

申请日期: 2022-10-11

公开日期: 2022-12-23

IPC分类: B64F5/10

摘要:

本申请属于航空结构力学领域，为一种增加复合材料加筋壁板压缩承载能力的方法，包括：选用适合细度的缝纫线，在蒙皮与长桁预成型后、固化前，按照一定的缝合密度，将蒙皮与长桁底缘进行缝合，缝合完成后再将蒙皮与长桁组成的预制体固化；通过采用缝纫线固定蒙皮与长桁，蒙皮与长桁实现一体固定，在受到任意方向的力时，蒙皮与长桁均共同受力，蒙皮与长桁之间不存在胶而实现蒙皮与长桁之间的完全贴合，抗剥离能力强，进而提升蒙皮与长桁的面外剥离强度，充分发挥复合材料加筋壁板的后屈曲承能力，间接提高复合材料加筋壁板结构的压缩承载能力，降低设计重量，提升飞机的经济性。

主权项:

1.一种增强复合材料加筋壁板压缩承载能力的方法，其特征在于，包括：选用适合细度的缝纫线(3)，在蒙皮(1)与长桁(2)预成型后、固化前，按照一定的缝合密度，将蒙皮(1)与长桁(2)底缘进行缝合，缝合完成后再将蒙皮(1)与长桁(2)组成的预制体固化。

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一种复合材料层合板铺层比例优化方法

实质审查的生效

专利号: CN115458093A

申请人: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

发明人: 李咪咪;宋维博;徐荣章;王晓阳;胡嘉桐;余明;刘中凯;刘红武

申请日期: 2022-10-11

公开日期: 2022-12-09

IPC分类: G06F30/15

摘要:

本申请属于飞机结构的复材结构铺层设计领域，特别涉及一种复合材料层合板铺层比例优化方法，步骤S1：在飞机设计过程中，确定设计载荷及飞机结构布局，明确飞机应用复合材料的设计许用值，包含轴向许用应变εad、剪切许用应变γad；步骤S2：基于飞机结构外部载荷和特定布局，计算飞机待铺层结构的承载特征值T，所述承载特征值T表征飞机待铺层结构轴向承载和剪切承载的趋势特征；步骤S3：获取铺层库中多个预设比例的复合材料层合板，计算所述复合材料层合板材料特征值Tm；步骤S4：基于结构承载特征值T，选取与承载特征值T相匹配的材料特征值Tm的复合材料层合板。量化结构与材料之间的关系，能够使结构选材更加直观和最优。

主权项:

1.一种复合材料层合板铺层比例优化方法，其特征在于，包括：步骤S1：在飞机设计过程中，确定设计载荷及飞机结构布局，明确飞机应用复合材料的设计许用值，包含轴向许用应变εad、剪切许用应变γad；步骤S2：基于飞机结构外部载荷和特定布局，计算飞机待铺层结构的承载特征值T，所述承载特征值T表征飞机待铺层结构轴向承载和剪切承载的趋势特征；步骤S3：获取铺层库中多个预设比例的复合材料层合板，计算多个预设比例的复合材料层合板的材料特征值Tm；步骤S4：基于结构承载特征值T，选取与承载特征值T相匹配的材料特征值Tm的复合材料层合板。

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一种CMT+P电弧增材制造表面成形质量控制方法

发明专利权授予

专利号: CN115007969A

申请人: 成都飞机工业（集团）有限责任公司

发明人: 陈勇;荣鹏;方欣;高川云;赵仲哲

申请日期: 2022-06-10

公开日期: 2023-08-04

IPC分类: B23K9/04

摘要:

本发明涉及电弧增材制技术领域，公开了一种CMT+P电弧增材制造表面成形质量控制方法，包括以下步骤：对金属结构件模型进行分层切片处理；分别控制内部堆积路径和轮廓成形路径的工艺参数以及焊枪姿态，结合层间温度控制实现熔滴稳定过渡和熔池稳定凝固，控制电弧增材制造表面成形质量。本发明基于CMT+P电弧熔池、熔滴受力分析，获得不同类型材料电弧熔滴稳定过渡和熔池稳定凝固控制工艺参数与焊枪姿态，通过分别控制轮廓成形路径和内部扫描路径的工艺参数和焊枪姿态控制方法，多层堆积成形过程结合层间温度控制实现熔滴稳定过渡和熔池稳定凝固，进而实现几何尺寸精度和表面成形质量控制。

主权项:

1.一种CMT+P电弧增材制造表面成形质量控制方法，其特征在于，包括以下步骤：对金属结构件模型进行分层切片处理；分别控制内部堆积路径和轮廓成形路径的工艺参数以及焊枪姿态，结合层间温度控制实现熔滴稳定过渡和熔池稳定凝固，控制电弧增材制造表面成形质量。

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一种送粉式激光3D打印头

发明专利申请公布后的驳回

专利号: CN114406289A

申请人: 成都飞机工业（集团）有限责任公司

发明人: 佘剑;黄超;何华兵

申请日期: 2022-03-29

公开日期: 2022-04-29

IPC分类: B22F12/41

摘要:

本申请公开了一种送粉式激光3D打印头，涉及激光打印头领域。所述送粉式激光3D打印头包括熔覆头和送粉头，熔覆头的输入端连接有激光光纤；所述熔覆头内沿激光方向依次设有准直镜和聚焦镜；所述送粉头上设有激光出口和粉料出口；所述熔覆头的输出端与所述送粉头之间通过轴向间距微调结构连接。所述送粉式激光3D打印头可快速完成送粉式激光3D打印所需加工激光光斑直径大小的调整。

主权项:

1.一种送粉式激光3D打印头，其特征在于，包括熔覆头（2）和送粉头（7），熔覆头（2）的输入端连接有激光光纤（1）；所述熔覆头（2）内沿激光方向依次设有准直镜（3）和聚焦镜（4）；所述送粉头（7）上设有激光出口（71）和粉料出口（72）；所述熔覆头（2）的输出端与所述送粉头（7）之间通过轴向间距微调结构连接。

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PowderSight

筛选条件

专利搜索结果关键词: "飞机"

一种用于电子束熔丝增材制造设备的冷却系统及冷却方法

一种陶瓷增强钛基复合材料粉末球形优化方法

一种激光增材修复工艺

一种飞机加油控制阀螺母内螺纹修复装置及其制造方法

一种飞机钛合金导管钎焊用钎料环粉体及其制备方法

一种SiC纤维增强Ni基复合材料扩散障涂层及其制备方法和应用

一种面向金属增材制造的缺陷预制方法及相控阵超声检测方法

增材制造波瓣形喷管的方法

飞机燃油箱惰化系统

用于基于粉末床的增材制造方法的金属粉末

一种航空结构件用超高强钛合金

用于粉末床增材制造工艺的金属粉末

一种飞机表面清洗时用的静压孔保护装置

一种吸附式飞机静压孔保护装置

一种机器人连续送丝搅拌摩擦增材装置及曲面增材方法

16Co14Ni10Cr2MoA钢激光修复专用粉体及其制备方法

一种增强复合材料加筋壁板压缩承载能力的方法

一种复合材料层合板铺层比例优化方法

一种CMT+P电弧增材制造表面成形质量控制方法

一种送粉式激光3D打印头

金属粉末专利分析

材料体系分布

制备工艺分布

技术领域分布 (IPC分类)

专利类型分布

法律状态分布

金属粉末技术趋势

专利申请趋势 (2005-2024)

主要申请人分析

主要申请人专利数量

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金属3D打印粉末专利数据库

筛选条件

专利搜索结果 关键词: "飞机"

一种用于电子束熔丝增材制造设备的冷却系统及冷却方法

一种陶瓷增强钛基复合材料粉末球形优化方法

一种激光增材修复工艺

一种飞机加油控制阀螺母内螺纹修复装置及其制造方法

一种飞机钛合金导管钎焊用钎料环粉体及其制备方法

一种SiC纤维增强Ni基复合材料扩散障涂层及其制备方法和应用

一种面向金属增材制造的缺陷预制方法及相控阵超声检测方法

增材制造波瓣形喷管的方法

飞机燃油箱惰化系统

用于基于粉末床的增材制造方法的金属粉末

一种航空结构件用超高强钛合金

用于粉末床增材制造工艺的金属粉末

一种飞机表面清洗时用的静压孔保护装置

一种吸附式飞机静压孔保护装置

一种机器人连续送丝搅拌摩擦增材装置及曲面增材方法

16Co14Ni10Cr2MoA钢激光修复专用粉体及其制备方法

一种增强复合材料加筋壁板压缩承载能力的方法

一种复合材料层合板铺层比例优化方法

一种CMT+P电弧增材制造表面成形质量控制方法

一种送粉式激光3D打印头

金属粉末专利分析

材料体系分布

制备工艺分布

技术领域分布 (IPC分类)

专利类型分布

法律状态分布

金属粉末技术趋势

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主要申请人分析

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