金属3D打印粉末专利数据库

一种障碍物的检测方法、装置、系统及介质

发明专利权授予

专利号: CN118068338A

申请人: 知行汽车科技（苏州）股份有限公司

发明人: 陆有康;金飞;张伟;卢玉坤;李双江

申请日期: 2024-04-22

公开日期: 2024-08-06

IPC分类: G01S15/931

摘要:

本发明公开了一种障碍物的检测方法、装置、系统及介质，涉及车辆行驶技术领域。包括获取车辆的行车信息；根据行车信息建立障碍物的第一轮廓信息；关联第一轮廓信息与当前行车信息；根据关联结果确定至少包括障碍物的第二轮廓、类型的属性信息。行车信息至少包括视觉检测信息、车辆周围的障碍物的超声定位信息，且视觉检测信息包括车辆可通行区域检测信息、车辆周围障碍物的视觉目标检测信息，视觉目标检测信息中至少包括障碍物的类型、像素信息，即充分利用视觉感知信息以及超声定位信息构建车辆周围的障碍物的轮廓信息，实现了对车辆周围障碍物的检测，从而更好地进行避障和路径规划，确保了行车安全性，且减少了传感器成本以及算力资源的占用。

主权项:

1.一种障碍物的检测方法，其特征在于，应用于包含声波传感器、视觉传感器的车辆，所述方法包括：获取车辆的行车信息；其中，行车信息中至少包括视觉检测信息、车辆周围的障碍物的超声定位信息；视觉检测信息包括车辆可通行区域检测信息、车辆周围的障碍物的视觉目标检测信息；视觉目标检测信息中至少包括障碍物的类型、像素信息；根据行车信息建立障碍物的第一轮廓信息；其中，第一轮廓由多个时刻障碍物的节点连接形成；关联所述第一轮廓信息与当前行车信息；关联类型至少包括卡尔曼关联、延伸关联、聚合关联之一；根据关联结果确定障碍物的属性信息；其中，所述属性信息中至少包括障碍物的第二轮廓、类型。

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一种镀铜钴基粉末复合粉体及其制备方法、应用

实质审查的生效

专利号: CN118385572A

申请人: 安徽工业大学

发明人: 侯清宇;朱华林;邢晓玉;王伟;朱兴治;黄贞益

申请日期: 2024-04-19

公开日期: 2024-07-26

IPC分类: B22F1/17

摘要:

本发明公开了一种镀铜钴基粉末复合粉体及其制备方法、应用，属于涂层技术领域。复合粉体为钴基粉末表面覆有铜层；制备方法是化学镀法将Cu镀覆在预处理的钴基合金粉末表面，控制化学镀的温度和pH；然后利用激光熔覆技术将Cu包覆钴基合金粉末涂覆到45#钢基体表面，制成Cu掺杂钴基合金自润滑耐磨涂层。本发明结合了Cu与钴基耐磨合金各自的优点，利用涂层中原位自生ε?Cu所起到的减摩作用及其沉淀强化对耐磨性的提高作用，从而使涂层兼具自润滑和耐磨等优秀性能，能够明显改善汽车发动机及刹车系统零部件的摩擦磨损性能，延长其使用寿命。

主权项:

1.一种镀铜钴基粉末复合粉体，其特征在于：复合粉体为钴基粉末表面覆有铜层。

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V2V转接器、V2V充放电连接装置和V2V充放电系统

实用新型专利权授予

专利号: CN222022548U

申请人: 比亚迪股份有限公司; 比亚迪汽车工业有限公司

发明人: 刘俊华; 夏志栓; 梁维; 刘中原; 许云仲

申请日期: 2024-04-16

公开日期: 2024-11-19

IPC分类: B60L53/57

摘要:

本实用新型公开了一种V2V转接器、V2V充放电连接装置和V2V充放电系统。其中，V2V转接器，包括：第一转接件，用于连接模式3连接方式B交流充电线的第一端，其中，模式3连接方式B交流充电线的第二端用于连接第一车辆的第一充电口；第二转接件，与第一转接件连接，且包括可控开关，第二转接件用于连接第二车辆的第二充电口，可控开关可打开和关闭，使第二车辆确定自身与V2V转接器之间的连接状态。该V2V转接器，与模式3连接方式B交流充电线组合使用，可提高模式3连接方式B的利用率，且成本低，体积小，重量小，便于携带，可满足更多用户的充电需求，并可降低用户的里程焦虑。

主权项:

1.一种V2V转接器，其特征在于，包括：第一转接件，用于连接模式3连接方式B交流充电线的第一端，其中，所述模式3连接方式B交流充电线的第二端用于连接第一车辆的第一充电口；第二转接件，与所述第一转接件连接，且包括可控开关，所述第二转接件用于连接第二车辆的第二充电口；其中，所述可控开关可打开或关闭，使所述第二车辆确定自身与所述V2V转接器之间的连接状态。

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一种动力电池健康状态线下检测方法

发明专利权授予

专利号: CN118033433A

申请人: 北京博科测试系统股份有限公司

发明人: 段鲁男;王思杨;黄智;王永浩;周迪;孙晓旭

申请日期: 2024-04-15

公开日期: 2024-08-02

IPC分类: G06F18/15

摘要:

本发明公开了一种动力电池健康状态线下检测方法，属于电动汽车检测技术领域，包括：获取实验车辆的原始电池数据，构建Transformer模型，基于所述原始电池数据对所述Transformer模型进行训练，获得电池检测模型，其中，对待测电池充电，记录预设时间的电池充电数据；对所述预设时间的电池充电数据进行预处理，获得预处理数据集；将所述预处理数据集输入至所述电池检测模型中进行计算，获得待测电池SOH。本方法基于电池充电电流突变后电池两端电压变化数据进行SOH检测，无需令电池事先静置一段时间，也无需长时间的充电过程采集数据，从而极大缩短了检测流程所花费的时间。

主权项:

1.一种动力电池健康状态线下检测方法，其特征在于，包括以下步骤：获取实验车辆的原始电池数据，构建Transformer模型，基于所述原始电池数据对所述Transformer模型进行训练，获得电池检测模型，其中，所述电池检测模型的输入为电池数据，输出为电池SOH；对待测电池充电，记录预设时间的电池充电数据；对所述预设时间的电池充电数据进行预处理，获得预处理数据集；将所述预处理数据集输入至所述电池检测模型中进行计算，获得待测电池SOH。

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一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置

发明专利权授予

专利号: CN118060834A

申请人: 兴化市天泽汽车配件有限公司

发明人: 方明

申请日期: 2024-04-11

公开日期: 2024-08-06

IPC分类: B23K37/047

摘要:

本发明公开了一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，属于压缩机焊接技术领域，包括流转装置，流转装置上设置有对接装置和作业装置，流转装置用于带动压缩机外壳进行流转，对接装置用于将压缩机端盖与压缩机外壳进行对接和点焊，作业装置用于对压缩机端盖与压缩机外壳进行焊接。本发明设置的流转装置在勾动机构的作用下，每次前进一个身位的距离，且流转装置在带动托板前进时，作业装置不动作，在作业装置动作时，流转装置不前进，实现移动和动作的有机结合，自动化程度高；对接装置能够首先对待焊接的压缩机外壳和端盖进行对接并点焊，随后通过作业装置对其先进行喷焊液再对其进行一整圈的火焰焊接，自动化程程度高，焊接效果好。

主权项:

1.一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，包括流转装置，其特征在于；所述的流转装置包括侧板（101），侧板（101）上固定安装有支腿（102），所述的流转装置上设置有对接装置和作业装置，所述的流转装置用于带动压缩机外壳进行流转，所述的对接装置包括固定座（201），固定座（201）固定安装在支腿（102）上，所述的对接装置用于将压缩机端盖与压缩机外壳进行对接和点焊，所述的作业装置包括焊接架（301），焊接架（301）固定安装在支腿（102）上，所述的作业装置用于对压缩机端盖与压缩机外壳进行焊接。

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一种新能源汽车充电枪

发明专利权授予

专利号: CN118016353A

申请人: 宁波沃亿汽车部件有限公司

发明人: 梁马超;李牧源;郑剑书;彭辉;王佳佳;纪晓通;陈泽林

申请日期: 2024-04-09

公开日期: 2024-08-13

IPC分类: B60L53/16

摘要:

本申请公开了一种新能源汽车充电枪，属于充电设备技术领域，用于提供一种使用起来更加轻松的新能源汽车充电枪，包括枪体和线体，线体的一端与枪体相连、另一端与充电桩相连，线体包括一对主输电线，每个主输电线内都具有间隔排布的一型龙骨和二型龙骨，一型龙骨的一端与二型龙骨的端部转动连接、另一端与另一个二型龙骨的端部转动连接，一型龙骨两端的转动副轴线异面，一型龙骨与二型龙骨外包裹有封装套一和封装套二。本发明通过使用龙骨结构作为最粗的主输电线芯，使得固态金属质的线芯也具有很好的弯曲灵活度，虽然线体仍旧比较重，但相比于连续的固态金属线体，具有这种内部结构的线体更加容易弯曲，也就不那么费力了，使用起来更加轻松。

主权项:

1.一种新能源汽车充电枪，其特征在于：包括枪体（2）和线体（1），所述线体（1）的一端与枪体（2）相连、另一端与充电桩相连，所述线体（1）包括一对主输电线（120），每个所述主输电线（120）内都具有间隔排布的一型龙骨（121）和二型龙骨（122），所述一型龙骨（121）的一端与二型龙骨（122）的端部转动连接、另一端与另一个所述二型龙骨（122）的端部转动连接，所述一型龙骨（121）两端的转动副轴线异面，所述一型龙骨（121）与二型龙骨（122）外包裹有封装套一（123）和封装套二（124），两个所述主输电线（120）外共同包裹有内屏蔽层（101），所述内屏蔽层（101）外具有隔离层（102），所述隔离层（102）与内屏蔽层（101）之间还设置有一条安全线（130）、两条副输电线（140）、两条检测线（150）和两条通讯线（160），所述隔离层（102）外套设有外屏蔽层（103），所述外屏蔽层（103）外套设有防水层（104），所述防水层（104）外套设有耐磨层（105），所述枪体（2）包括枪身（220），所述枪身（220）的前端面具有固定的插电端（222）和可活动的卡销（225），所述枪身（220）的尾部具有手柄（210），所述手柄（210）的外侧面具有开关座（213），所述开关座（213）上设置有按钮（214）。

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一种激光增材制造316L不锈钢所用粉料

实质审查的生效

专利号: CN118308667A

申请人: 湖北经济学院

发明人: 闫周;戴小朋;胡建民;宋莺;李睿恒;田浩

申请日期: 2024-04-08

公开日期: 2024-07-09

IPC分类: C22C38/44

摘要:

本发明涉及激光增材制造领域，公开了一种激光增材制造316L不锈钢所用粉料，粉料的基本组成按质量分数计为：Cr 17.5％～17.9％、Ni 11.5％～11.8％、Mo 2.15％～2.35％、Si0.5％～0.7％、Mn 0.5％～0.6％、C 0.011％～0.015％、S 0.003％～0.007％、P 0.008％～0.015％、O0.035％～0.039％，其余为Fe。制备的316L不锈钢块体，具有更好的屈服强度和极限抗拉强度，可用于生产具有特殊成分的高度复杂的部件，使制备出的316L不锈钢材料组织均匀致密，力学及耐腐蚀性能良好，可用于汽车、船舶、蒸汽发电厂、水厂等机械部件中，具有良好的工程应用前景和经济效益。

主权项:

1.一种激光增材制造316L不锈钢所用粉料，其特征在于：所述粉料的基本组成按质量分数计为：Cr 17.5％～17.9％、Ni 11.5％～11.8％、Mo 2.15％～2.35％、Si 0.5％～0.7％、Mn0.5％～0.6％、C 0.011％～0.015％、S 0.003％～0.007％、P 0.008％～0.015％、O 0.035％～0.039％，其余为Fe。

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压铸件等离子清洁装置

实质审查的生效

专利号: CN118180017A

申请人: 嘉司汽车科技（浙江）有限公司

发明人: 王平; 程伟阳; 曾本全; 王文龙; 钟名辉

申请日期: 2024-03-28

公开日期: 2024-06-14

IPC分类: B08B13/00

摘要:

本发明涉及等离子清洁技术领域，公开了压铸件等离子清洁装置，压铸件等离子清洁装置，包括等离子清洁机，还包括用于带动等离子清洁机的喷头移动的调节机构；以及底框，底框上固定有两个端板，两个端板之间固定有调节单元，底框上安装有固定座和移动座，固定座与底框固定，移动座通过调节单元在底框上移动，固定座和移动座上安装有用于压铸件旋转的转向单元，本发明通过设计的调节机构，实现对等离子清洁机喷头的升降以及水平调节，利用设计的固定座和移动座相互配合，实现对压铸件进行夹持，并通过转向单元对压制件进行转动，实现对多面进行清洁处理，不需要人员手持操作，整个过程中喷头移动平稳，有效的减少清洁不彻底区域，清洁效果佳。

主权项:

1.压铸件等离子清洁装置，包括：等离子清洁机(1)；其特征在于，还包括：用于带动等离子清洁机(1)的喷头移动的调节机构(2)；以及，底框(3)，所述底框(3)上固定有两个端板(4)，且两个所述端板(4)之间固定有调节单元(5)，所述底框(3)上安装有固定座(6)和移动座(7)，固定座(6)与底框(3)固定，移动座(7)通过调节单元(5)在底框(3)上移动，所述固定座(6)和所述移动座(7)上安装有用于压铸件旋转的转向单元(8)，底框(3)的外侧固定有电动推杆(9)，并通过电动推杆(9)调节底框(3)的位置；以及，安装于移动座(7)上的拧紧机构(10)，通过拧紧机构(10)对压铸件拧紧定位。

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一种涡轮轴中心孔定位加工工装

发明专利权授予

专利号: CN117921401A

申请人: 常州市皋翔汽车零部件有限公司

发明人: 周建良;朱周琦

申请日期: 2024-03-22

公开日期: 2024-05-31

IPC分类: B23Q3/00

摘要:

本发明适用于定位加工工装技术领域，提供了一种涡轮轴中心孔定位加工工装，包括主体组件、对称安装于主体组件顶部的两组开孔组件以及分别安装于两组开孔组件上的防护组件，两组所述防护组件相对设置，该装置解决了精确定位涡轮轴所花费的时间较多影响定位和加工效率的问题，同时，涡轮轴在放置和拿取过程中加工工装需停机等待，该装置利用两个套筒和对应弹簧的反作用力配合对涡轮轴的中心位置进行调整，工作人员在放置涡轮轴时无需精确调整位置，涡轮轴定位和加工间隔之间大大缩短，进而提高涡轮轴定位效率，摆动板带动两组定位组件位移，两组定位组件交替在两组开孔组件之间位置切换，定位加工工装无需停机，而且实现了连续送料的功能。

主权项:

1.一种涡轮轴中心孔定位加工工装，其特征在于：包括主体组件（1）、对称安装于主体组件（1）顶部的两组开孔组件（2）以及分别安装于两组开孔组件（2）上的防护组件（3），两组所述防护组件（3）相对设置，所述主体组件（1）的顶部且位于两组开孔组件（2）之间安装有调节组件（5），所述调节组件（5）的外壁上安装有两组定位组件（4），两组所述定位组件（4）的内部均穿设定位有涡轮轴（6）；其中，所述主体组件（1）包括底座（11）以及安装于底座（11）顶部的两个工作台（12），两组所述开孔组件（2）与两个工作台（12）相对应设置；两组所述开孔组件（2）均包括安装于对应工作台（12）顶部的基座（21），所述基座（21）的顶部水平滑移连接有滑台（23），两组所述防护组件（3）分别安装于滑台（23）的顶部，所述滑台（23）的顶部水平设置有中心钻头（26），所述中心钻头（26）穿设于对应防护组件（3）的内部；所述防护组件（3）包括安装于滑台（23）顶部一侧的固定板（33），两个所述固定板（33）相对的一侧均设置有套筒（35），所述套筒（35）与对应固定板（33）之间连接有弹簧（34），所述中心钻头（26）的一端穿设于弹簧（34）和套筒（35）的内部。

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基于车联网的电动汽车充电调配方法、系统和存储介质

发明专利权授予

专利号: CN118046789A

申请人: 新汽有限公司

发明人: 尹达;米胜荣;姚锦丽;郭玮鹏;王春青;张强;鲁振辉;吉宏斌

申请日期: 2024-03-07

公开日期: 2024-08-13

IPC分类: B60L53/67

摘要:

本申请涉及一种基于车联网的电动汽车充电调配方法、系统和存储介质，电动汽车在用户发出充电桩寻找请求后，确定可用距离；根据可用距离确定可用充电桩位置；获取可用充电桩的可用程度参数；根据电池信息和可用充电桩位置，确定电动汽车的充电时长；根据可用程度参数和充电时长，确定第一目标充电桩，并向充电联网平台发起充电请求；充电联网平台接收充电请求，每隔预设时段对接收到的多个充电请求进行分析，根据每个充电请求对应的电动汽车的可用距离确定充电需求等级，根据充电需求等级为电动汽车分配第二目标充电桩。从而可以准确的为用户分配所需的充电桩，减少用户的排队等候时间。

主权项:

1.一种基于车联网的电动汽车充电调配方法，其特征在于，所述基于车联网的电动汽车充电调配方法包括：所述电动汽车在用户发出充电桩寻找请求后，获取所述用户的电动汽车的电池信息，并根据所述电池信息确定可用距离；根据所述可用距离确定可用充电桩位置和数量；获取所述可用充电桩的可用程度参数；根据所述电动汽车的电池信息和所述可用充电桩位置，确定所述电动汽车的充电时长；根据所述可用程度参数和所述充电时长，确定第一目标充电桩，并向充电联网平台发起充电请求；其中，所述充电请求包括所述第一目标充电桩的标识；所述充电联网平台接收所述充电请求，每隔预设时段对接收到的多个充电请求进行分析，根据每个充电请求对应的电动汽车的可用距离确定充电需求等级，根据所述充电需求等级为电动汽车分配第二目标充电桩；其中，所述第二目标充电桩为所述第一目标充电桩中的一个充电桩。

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一种多功能氛围灯控制电路

实质审查的生效

专利号: CN117896874A

申请人: 长春众鼎科技有限公司

发明人: 卢明;尹博远;唐德亮;王羽丹

申请日期: 2024-03-01

公开日期: 2024-04-16

IPC分类: H05B45/30

摘要:

本发明提供了一种多功能氛围灯控制电路，包括输入信号、功能控制电路和LED驱动电路单元；若干个电路相同的LED驱动电路单元级联组成LED驱动电路表格；每个LED驱动单元由两个LED灯驱动组组成，每个LED驱动由一个高边驱动和一个低边驱动组成，功能控制电路由两个控制电路组成，第一控制电路控制每个LED驱动单元A组低边驱动MOS管和LED驱动单元B组高边驱动MOS管导通和关闭，第二控制电路控制每个LED驱动单元A组高边驱动MOS管和LED驱动单元B组低边驱动MOS管导通和关闭。本发明涉及汽车电子领域，本发明的多功能氛围灯控制电路，本发明仅采用电阻，电容，二极管，三极管，MOS管等基本的分立元件组成，单个元件较小，可灵活地在PCB中分布且成本较低。

主权项:

1.一种多功能氛围灯控制电路，其特征在于：包括输入信号、功能控制电路和LED驱动电路单元；输入信号由VCC、GND、EN_A、EN_B、START_A、START_B组成；VCC：表示电路的供电电源；GND：表示电路的供电电源负极；EN_SP1：功能控制信号输入；EN_SP2：功能控制信号输入；START1：功能控制信号输入；START2：功能控制信号输入；若干个电路相同的LED驱动电路单元级联组成LED驱动电路表格；所述LED驱动单元，根据需要可由若干个LED驱动单元组成，每个LED驱动单元由两个LED灯驱动组（即LED驱动单元A组和LED驱动单元B组）组成，每个LED驱动由一个高边驱动和一个低边驱动组成，即每个LED驱动单元包括LED驱动单元A组高边驱动MOS管、LED驱动单元B组高边驱动MOS管、LED驱动单元A组低边驱动MOS管和LED驱动单元B组低边驱动MOS管；所述功能控制电路由两个控制电路（即第二控制电路和第一控制电路）组成，第一控制电路控制每个LED驱动单元A组低边驱动MOS管和LED驱动单元B组高边驱动MOS管导通和关闭，第二控制电路控制每个LED驱动单元A组高边驱动MOS管和LED驱动单元B组低边驱动MOS管导通和关闭。

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一种压铸铝合金及其应用

实质审查的生效

专利号: CN117965971A

申请人: 襄阳金耐特机械股份有限公司

发明人: 帅莉;朱昊月;帅德军;舒小凤;汪丹

申请日期: 2024-02-21

公开日期: 2024-05-03

IPC分类: C22C21/04

摘要:

本发明涉及一种压铸铝合金，其成分按重量百分比计为：Si：7.5?9.5%、Cu：2.5?4.5%、Mg：0.5?1.0%、Sn：0.8?2.2%，余量为Al和不可避免的杂质，其中[Cu]/[Sn]=1.98?3.25，[Mg]/[Sn]=0.38?0.65，其中[Cu]、[Sn]、[Mg]分别代表压铸铝合金中Cu、Sn、Mg的质量百分含量；该压铸铝合金在3C产品（如手机、笔记本、平板电脑等）壳体及框架、交通工具（如汽车、高铁等）零部件、航空航天零部件等中广泛适用。

主权项:

1.一种压铸铝合金，其特征在于：所述压铸铝合金的成分按重量百分比计为：Si：7.5-9.5%、Cu：2.5-4.5%、Mg：0.5-1.0%、Sn：0.8-2.2%，余量为Al和不可避免的杂质，其中[Cu]/[Sn]=1.98-3.25，[Mg]/[Sn]=0.38-0.65，其中[Cu]、[Sn]、[Mg]分别代表压铸铝合金中Cu、Sn、Mg的质量百分含量。

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玄武岩纤维增强基复合铝材及其制备方法和汽车

发明专利权授予

专利号: CN117737618A

申请人: 中国第一汽车股份有限公司

发明人: 王莹;李菁华;金科;方程;王雪;罗浩;杨荣;王宇晗

申请日期: 2024-02-18

公开日期: 2024-06-11

IPC分类: C03C25/52

摘要:

本申请涉及铝材技术领域，特别是涉及一种玄武岩纤维增强基复合铝材及其制备方法和汽车。一种玄武岩纤维增强基复合铝材的制备方法，包括如下步骤：在玄武岩纤维的表面镀银，得到镀银玄武岩纤维；以所述镀银玄武岩纤维为阴极，以金属镍板为阳极，置于镍电镀液中通电进行电镀镍，得到表面镀镍玄武岩纤维；及将所述表面镀镍玄武岩纤维与铝粉混合，再进行热等静压处理，得到玄武岩纤维增强基复合铝材。该玄武岩纤维增强基复合铝材具有更高的强度和耐高温性能，可以应用于汽车中某些对于强度、耐高温性能具有较高要求的结构件。

主权项:

1.一种玄武岩纤维增强基复合铝材的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：在玄武岩纤维的表面镀银，得到镀银玄武岩纤维；以所述镀银玄武岩纤维为阴极，以金属镍板为阳极，置于镍电镀液中通电进行电镀镍，得到表面镀镍玄武岩纤维；及，将所述表面镀镍玄武岩纤维与铝粉混合，再进行热等静压处理，得到玄武岩纤维增强基复合铝材。

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一种粘接面等离子处理装置

实用新型专利权授予

专利号: CN221790420U

申请人: 湖北敏驰汽车部品有限公司

发明人: 李保华

申请日期: 2024-02-06

公开日期: 2024-10-01

IPC分类: B08B7/00

摘要:

本实用新型公开了一种粘接面等离子处理装置，涉及汽车零件加工技术领域，包括括装置架和清洁装置，所述装置架的内部上方中央架设有等离子处理机组，所述清洁装置设置于等离子处理机组的左右两侧，且等离子处理机组的正下方架设有辅助台组，而且辅助台组的底部左右两侧对称安装有支架。该粘接面等离子处理装置，通过在等离子处理机组的左右两侧对称设置的清洁装置，使得可以实时对加工处理中的工件表面进行同步清洁，防止异物发生掉落粘连，以影响加工效果，通过在等离子处理机组的正下方所设置的辅助台组，可以有效的配合其进行平移转动，从而实现对工件顶部表面进行灵活且全面的加工处理，进而提高整个装置结构的灵活性。

主权项:

1.一种粘接面等离子处理装置，包括装置架(1)和清洁装置(3)，其特征在于：所述装置架(1)的内部上方中央架设有等离子处理机组(2)，所述清洁装置(3)设置于等离子处理机组(2)的左右两侧，且等离子处理机组(2)的正下方架设有辅助台组(4)，而且辅助台组(4)的底部左右两侧对称安装有支架(5)，所述清洁装置(3)包括固定架(301)、除尘机组(302)、吸尘软管(303)和对接架(304)，所述固定架(301)远离装置架(1)的一侧安装有除尘机组(302)，且除尘机组(302)的底部连接有吸尘软管(303)，而且吸尘软管(303)远离除尘机组(302)的一端连接有对接架(304)。

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一种浇注包喂丝球化的系统

实质审查的生效

专利号: CN117718446A

申请人: 中国汽车工业工程有限公司;

发明人: 张东阳;陈剑;李志宏;肖哲夫;马颖;李松;张海龙;张佳夫

申请日期: 2024-01-31

公开日期: 2024-03-19

IPC分类: B22D2/00

摘要:

本发明公开了一种浇注包喂丝球化的系统。该发明包括：接水平台以及球化平台，接水平台包括接水轨道，球化平台包括转运轨道，接水轨道与转运轨道垂直，接水轨道上往复运行有接水转运车，转运轨道上往复运行有挂包转运车；接水平台还包括电炉，电炉与接水轨道之间设置有炉前辊道，炉前辊道方向与接水轨道垂直；球化平台包括球化装置、扒渣平台以及倒残液装置，球化装置、扒渣平台以及倒残液装置均通过辊道与转运轨道相接，辊道与转运轨道垂直。通过本发明，解决了相关技术中铸件过程中铁水多次倒运导致铁水温度大幅降低的问题。

主权项:

1.一种浇注包喂丝球化的系统，其特征在于，包括：接水平台以及球化平台，所述接水平台包括接水轨道(100)，所述球化平台包括转运轨道(200)，所述接水轨道(100)与所述转运轨道(200)垂直，所述接水轨道(100)上往复运行有接水转运车(700)，所述转运轨道(200)上往复运行有挂包转运车(800)；所述接水平台还包括电炉(300)，所述电炉(300)与所述接水轨道(100)之间设置有炉前辊道(310)，所述炉前辊道(310)方向与所述接水轨道(100)垂直；所述球化平台包括球化装置(400)、扒渣平台(500)以及倒残液装置(600)，所述球化装置(400)、所述扒渣平台(500)以及所述倒残液装置(600)均通过辊道与所述转运轨道(200)相接，所述辊道与所述转运轨道(200)垂直。

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一种稀土6系铝合金、型材的加工方法和应用

实质审查的生效

专利号: CN118291822A

申请人: 苏州创泰合金材料有限公司

发明人: 刘健;赵良;熊明华;秦龙传

申请日期: 2024-01-29

公开日期: 2024-07-05

IPC分类: C22C1/10

摘要:

本发明公开了一种稀土6系铝合金材料，以包覆稀土元素的多孔C?ZrC微球为填充剂填充于6系铝合金基材中，添加量为6系铝合金基材的0.2?1.0wt.％。按质量百分含量计，该6系铝合金基材包括以下组分：Mg 0.8?0.9wt.％，Si 0.45?0.65wt.％，Cu 0.15?0.30wt.％，Mn 0.05?0.15wt.％，Cr 0.05?0.15wt.％，Ti 0.01?0.05wt.％，Fe≤0.2wt.％，Zn≤0.1wt.％，余量为Al。稀土元素为La、Ce中的任意一种或两种混合。本发明的稀土6系铝合金材料具有良好的综合性能，抗拉强度290MPa以上，屈服强度260MPa以上，延伸率10％以上，挤压速度相比常规6061铝合金提升60％以上，本发明的稀土6系铝合金材料可广泛应用于汽车轻量化铝合金产品。

主权项:

1.一种稀土6系铝合金材料，其特征在于，以包覆稀土元素的多孔C-ZrC微球为填充剂填充于6系铝合金基材中，所述6系铝合金基材包括以下组分：Mg 0.8-0.9wt.％，Si0.45-0.65wt.％，Cu 0.15-0.30wt.％，Mn 0.05-0.15wt.％，Cr 0.05-0.15wt.％，Ti 0.01-0.05wt.％，Fe≤0.2wt.％，Zn≤0.1wt.％，余量为Al，所述包覆稀土元素的多孔C-ZrC微球的添加量为6系铝合金基材的0.2-1.0wt.％；所述包覆稀土元素的多孔C-ZrC微球，制备方法如下：1)称取一定量的聚锆氧烷于二甲苯试剂中，得到聚锆氧烷二甲苯溶液，聚锆氧烷固含量为55-65％；2)在步骤1)得到的溶液中加入苯基炔丙基醛和稀土氧化物，使得苯基炔丙基醛含量为3-9％、稀土氧化物含量为0.5-1％，搅拌均匀，得到前驱体；3)将步骤2)得到的前驱体置于烘箱中进行固化烧结处理，处理的参数为：在无氧条件下100℃处理3h，150℃处理3h，200℃处理3h，250℃处理3h，然后升温至1800℃并保温处理3h，升温速率为10℃/min，降至室温即得到添加稀土金属元素的ZrC陶瓷粉末；4)将酒糟细渣烘干并磨成粉末，置于管式炉中在500℃无氧条件下预碳化处理30-60min，升温速率为5℃/min，冷却至室温，得到预炭化的细渣；5)将预炭化的细渣与氢氧化钾按质量比1∶2混合均匀后置于管式炉中，在750℃无氧条件下碳化100min，冷却得到黑色固体；6)使用盐酸与去离子水分别清洗固体，得到多孔碳材料；7)将多孔碳材料、聚乙烯吡咯烷酮、乙醇按照质量为4:3:10的比例混合均匀，得到包覆溶液；8)将步骤7)得到的包覆溶液喷涂于ZrC陶瓷粉末上，直至完全均匀包裹陶瓷粉末，干燥后得到包裹稀土元素的多孔C-ZrC微球。

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一种汽车电路板用半导体引线框架及其制备工艺

实质审查的生效

专利号: CN118098984A

申请人: 江苏恒盈电子科技有限公司

发明人: 殷华强;曹刚;李昌峰;徐建岳

申请日期: 2024-01-24

公开日期: 2024-05-28

IPC分类: H01L21/48

摘要:

本发明涉及引线框架技术领域，具体为一种汽车电路板用半导体引线框架及其制备工艺。具体包括以下步骤：步骤一：对铜片基体依次进行电解除油、酸洗、等离子清洗，得到预处理引线框架，备用；步骤二：使用激光熔覆将熔覆料熔覆到预处理引线框架上，得到引线框架A；步骤三：使用电泳沉积将石墨烯量子点沉积到引线框架A，经退火，得到引线框架B；步骤四：将引线框架B放在镀银液中进行镀银处理，得到汽车电路板用半导体引线框架。本发明制备的半导体引线框架各层之间结合力强，其强度、导电性、耐腐蚀性能得到有效增强，能够长期有效的应用于汽车电路板。

主权项:

1.一种汽车电路板用半导体引线框架的制备工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：对铜片基体依次进行电解除油、酸洗、等离子清洗，得到预处理引线框架，备用；步骤二：使用激光熔覆将熔覆料熔覆到预处理引线框架上，得到引线框架A；步骤三：使用电泳沉积将石墨烯量子点沉积到引线框架A，经退火，得到引线框架B；步骤四：将引线框架B放在镀银液中进行镀银处理，得到汽车电路板用半导体引线框架。

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一种原位自生的（Al3Ti-AlN-TiN）复相多尺度增强Al基复合材料及其热压制备方法

实质审查的生效

专利号: CN117926060A

申请人: 北京交通大学; 北京交通大学唐山研究院

发明人: 黄振莺;庄慰慈;胡文强;吴友波;李学;周洋;李世波;李翠伟;于文波

申请日期: 2024-01-17

公开日期: 2024-04-26

IPC分类: C22C32/00

摘要:

本发明公开一种原位自生的(Al<subgt;3</subgt;Ti?AlN?TiN)复相多尺度增强Al基复合材料及其热压制备方法，该复合材料采用粉末冶金的手段，利用Ti<subgt;2</subgt;AlN前驱体，在Al基体中原位自生微米级Al<subgt;3</subgt;Ti、纳米级TiN和AlN，实现多尺度复相协同强化基体的作用，其中弥散分布于基体的TiN和AlN实现了对Al<subgt;3</subgt;Ti的细化作用。原位自生的增强体与基体之间的界面结合良好，有利于彼此间的载荷传递。本发明所公开的制备方法工艺简单、成本低廉，可为具有可调形貌和机械强度的先进铝基复合材料的研发和制备开辟新的路径，广泛应用于汽车、军工、航空航天等多个领域。

主权项:

1.一种原位自生的(Al3Ti-AlN-TiN)复相多尺度增强Al基复合材料，其特征在于：(1)原料为Ti2AlN粉和Al粉，其中，Ti2AlN含量为5～20vol.％，其余为Al；(2)Ti2AlN的Ti、N原子与Al发生反应，原位生成Al3Ti、AlN；Ti2AlN拓扑转变、Al3Ti高温下与间隙N反应生成TiN，形成原位自生的(Al3Ti-TiN-AlN)复相协同强化的铝基复合材料。

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一种高强韧高真空压铸AlSiMnMgCu合金材料及其制备工艺

实质审查的生效

专利号: CN118048559A

申请人: 华南理工大学

发明人: 朱德智; 杨冬雪; 刘乐华; 杨超; 李小强

申请日期: 2024-01-15

公开日期: 2024-05-17

IPC分类: C22C21/02

摘要:

本发明公开一种高强韧高真空压铸AlSiMnMgCu合金材料及其制备工艺。按照元素质量百分比计，合金材料的成分如下：Si：7.0～12.0％，Cu：0.1～3.0％，Mg：0.1～0.7％，Mn：0.1～0.7％，Ti：0.05～0.3％，Sr：0.01～0.06％，Fe≤0.15％，其余为Al和不可避免的其他杂质元素。一种高强韧高真空压铸AlSiMnMgCu合金材料的制备方法包括：配料、熔炼、高真空压铸、T6热处理等步骤。本发明在AlSi10MnMg合金的基础上，经过合金成分优化，采用高真空成型和后续热处理，使其获得高的强度和高的韧性，有效满足新能源汽车零部件用高强韧压铸铝合金材料的需求。

主权项:

1.一种高强韧高真空压铸AlSiMnMgCu合金材料，其特征在于：按照元素质量百分比计，所述高强韧高真空压铸AlSiMnMgCu合金材料成分组成如下：Si：7.0～12.0％，Cu：0.1～3.0％，Mg：0.1～0.7％，Mn：0.1～0.7％，Ti：0.05～0.3％，Sr：0.01～0.06％，Fe≤0.15％，其余为Al和不可避免的其他杂质元素；合金材料的抗拉强度≥350MPa，屈服强度≥280MPa，伸长率≥10％。

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一种压铸铝合金及其制备方法

发明专利权授予

专利号: CN117965968A

申请人: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司

发明人: 孙自来;何浩;石荡赫;赵健;曾友亮;王以伟;田成伟;周海;李云峰

申请日期: 2024-01-15

公开日期: 2024-09-20

IPC分类: C22C21/04

摘要:

本发明属于金属材料技术领域，涉及一种铸造铝合金及其制备方法。一种铸造铝合金及其制备方法，其特征在于，以所述压铸铝合金总重量为基准，所述免热处理压铸铝合金包括：7.5～9.0wt.％的Si，0.08～0.4wt.％的Mg，0.4～0.8wt.％的Mn，0.08～0.4wt.％的Fe，0.01～0.25wt.％的V，0.01～0.15wt.％的Re，0.05～0.15wt.％的Ti，0.01～0.4wt.％的Cu，0.01～0.4wt.％的Zn，0.01～0.06wt.％的Sr，0.01～0.5wt.％的混合细化剂，小于或等于0.1wt.％的不可避免杂质元素，和余量的Al；其中，所述混合细化剂为Al?Ti?B?C；所述Mn/(V+Re)的质量比大于4；所述R选自Ce、La、Y中的至少一种。本发明所提供的压铸铝合金具有显著更好的屈服强度(133?170MPa)、抗拉强度(283?295MPa)以及延伸率(12％?17％)性能，以及较好的铸造性能。

主权项:

1.一种免热处理压铸铝合金，其特征在于，以所述压铸铝合金总重量为基准，所述免热处理压铸铝合金包括：7.5～9.0wt.％的Si，0.08～0.4wt.％的Mg，0.4～0.8wt.％的Mn，0.08～0.4wt.％的Fe，0.01～0.25wt.％的V，0.01～0.15wt.％的Re，0.05～0.15wt.％的Ti，0.01～0.4wt.％的Cu，0.01～0.4wt.％的Zn，0.01～0.06wt.％的Sr，0.01～0.5wt.％的混合细化剂，小于或等于0.1wt.％的不可避免杂质元素，和余量的Al；其中，所述混合细化剂为Al-Ti-B-C；所述Mn/(V+Re)的质量比大于4；所述Re选自Ce、La、Y中的至少一种。

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一种障碍物的检测方法、装置、系统及介质

一种镀铜钴基粉末复合粉体及其制备方法、应用

V2V转接器、V2V充放电连接装置和V2V充放电系统

一种动力电池健康状态线下检测方法

一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置

一种新能源汽车充电枪

一种激光增材制造316L不锈钢所用粉料

压铸件等离子清洁装置

一种涡轮轴中心孔定位加工工装

基于车联网的电动汽车充电调配方法、系统和存储介质

一种多功能氛围灯控制电路

一种压铸铝合金及其应用

玄武岩纤维增强基复合铝材及其制备方法和汽车

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