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持续更新中专利搜索结果 关键词: "汽车"
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高通量增材制造系统
发明专利权授予专利号: CN108790152A
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人: J·P·斯派瑟; J·J·诺尔蒂; T·A·佩里; B·E·卡尔森; A·K·萨契戴夫; H·蔡; M·A·史密斯
申请日期: 2018-04-16
公开日期: 2018-11-13
IPC分类:
B29C64/153
摘要:
一种增材制造系统，具有粉末输送系统，其用于向构建室提供粉末材料。激光器对构建室中的粉末材料进行选择性烧结。构建室呈环形构造，粉末输送系统和激光器设置在其中心部分内。
主权项:
1.一种增材制造系统，包括：粉末输送系统，其用于向构建室提供预定量的粉末材料；激光器，其用于对结构室中的粉末材料进行选择性烧结；其中，所述构建室呈环形构造，所述粉末输送系统和所述激光器设置在其中心部分。
用于等离子切割机的排烟系统
发明专利权授予专利号: CN108262551A
申请人: 日照兴业汽车配件有限公司
发明人: 管恩业; 张志勇; 窦燕燕
申请日期: 2018-03-10
公开日期: 2018-07-10
IPC分类:
B23K37/00
摘要:
本发明公开了一种用于等离子切割机的排烟系统，涉及排烟技术领域，等离子切割机的切割台的上部为格栅，格栅的多个竖隔板沿着切割台的延伸方向排列，任一两相邻竖隔板之间形成集烟通道，排烟系统包括吸风装置，吸风装置包括组合使用的第一滑动吸风端与第一滑动风道，第一滑动吸风端安装在滑动架上，第一滑动吸风端的吸风口正对集烟通道的端口，第一滑动风道通过风管连接在除尘器上。本发明提供一种高效的用于等离子切割机的排烟系统，本发明可以对等离子切割机切割过程中产生的烟尘进行有效收集处理，保证了加工区域的空气的洁净，减少了烟尘对作业人员的危害。
主权项:
1.一种用于等离子切割机的排烟系统，所述等离子切割机包括切割头、滑动架、切割台，其特征为：所述切割台的上部为格栅，所述格栅的多个竖隔板沿着所述切割台的延伸方向排列，任一两相邻所述竖隔板之间形成集烟通道，所述排烟系统包括吸风装置，所述吸风装置包括组合使用的第一滑动吸风端与第一滑动风道，所述第一滑动吸风端安装在所述滑动架上，所述第一滑动吸风端的吸风口正对所述集烟通道的端口，所述第一滑动风道通过风管连接在除尘器上。
一种汽车安全气囊用超细硝酸胍的制备工艺
发明专利申请公布后的驳回专利号: CN108409514A
申请人: 昆山昆化有限公司
发明人: 施杲棣
申请日期: 2018-03-07
公开日期: 2018-08-17
IPC分类:
B60R21/264
摘要:
本发明公开了一种汽车安全气囊用超细硝酸胍的制备工艺，包括以下步骤：1)将硝酸胍原料进行初步机械粉碎，得到粒度小于200目的硝酸胍初粉料；2)将硝酸胍初粉料投入高压流化床气流磨粉碎，得到硝酸胍一级细粉料；3)按1?1.4％地重量比向前一步骤得到的硝酸胍细粉料中添加防结剂，并混合均匀；4)将前一步骤混合了防结剂的硝酸胍细粉料投入盘式气流磨进行分散，得到超细硝酸胍成品。本发明创造性地选择了防结剂的添加时机、防结剂的种类，以及适当的粉碎设备、加工顺序和工艺参数，使生产出的超细硝酸胍能够达到用于汽车安全气囊充气剂时所需的粒度要求。
主权项:
1.一种汽车安全气囊用超细硝酸胍的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将硝酸胍原料进行初步粉碎，得到粒度小于200目的硝酸胍初粉料；步骤二、将硝酸胍初粉料投入高压流化床气流磨粉碎，得到硝酸胍一级细粉料；步骤三、按1-1.4％的质量百分比向上一步骤得到的硝酸胍细粉料中添加防结剂，并混合均匀，备用；步骤四、向添加了防结剂的硝酸胍细粉料中投入盘式气流磨进行分散，即得到超细硝酸胍成品。
一种焊接用全自动更换电极头装置
专利申请权、专利权的转移专利号: CN108247188A
申请人: 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
发明人: 胡文丰;谢博龙
申请日期: 2018-02-06
公开日期: 2024-04-16
IPC分类:
B23K11/30
摘要:
本发明属于汽车零部件生产焊接技术领域，提供了一种焊接用全自动更换电极头装置,用于自动换取焊钳上下两个电极连杆之间的电极头，包括二级旋转组件、分离组件以及装取放机构，装取放机构设置在二级旋转组件的一侧，分离电极头后利用机器人将更换出来的电极头放到装取放机构处，同时机器人从装取放机构处自动装取新的电极头。本发明的优点在于减少电极连杆配合锥面的磨损，增加电极连杆寿命，减小成本，减轻操作人员负担，结构简单，便于维修管理，能够自动更换电极头，稳定快速。
主权项:
1.一种焊接用全自动更换电极头装置,用于自动换取焊钳上下两个电极连杆之间的电极头，其特征在于，包括以下组件：二级旋转组件，焊钳的电极头移动至二级旋转组件的旋转中心，电极头与二级旋转组件相卡后与二级旋转组件一起旋转，并使电极连杆与电极头有相对位移；分离组件，所述的分离组件设置在二级旋转组件上，在二级旋转组件带动电极头旋转后所述的分离组件带动电极头向脱离方向拉伸，并使电极头与电极连杆分离；装取放机构，所述的装取放机构设置在二级旋转组件的一侧，分离电极头后利用机器人将更换出来的电极头放到装取放机构处，同时机器人从装取放机构处自动装取新的电极头。
一种用于喷油器球座的不锈钢金属粉末注射成型材料
发明专利申请公布后的视为撤回专利号: CN108188388A
申请人: 中国第一汽车股份有限公司
发明人: 李文平;柳超;张薇;李波;邓飞
申请日期: 2017-12-29
公开日期: 2018-06-22
IPC分类:
C22C38/02
摘要:
本发明涉及一种用于喷油器球座的不锈钢金属粉末注射成型材料，包括如下组分，其中每个成分的含量以重量百分比来表示：0.6?1.5%碳，0.5?2.0%Mn，11?14%Cr，0.5?1.3%Si，1.1?2.0%Nb，0.5?1.5%Dy，其余为Fe；其工艺过程如下：按上述成分及配比进行混粉、加入粘结剂，注射成型，脱脂，在1220~1260℃下烧结；将成品进行热处理。以Fe为基体，加入Cr、Nb、Dy等元素，强化基体，采用金属粉末注射成型工艺，获得高密度的制品；该制品经热处理后力学性能优异，可在高温、高油压、高耐磨性及腐蚀介质下工作，且成品无需机加工；可应用于柴油机高压共轨系统及结构复杂、不易加工的不锈钢制品。
主权项:
1.一种用于喷油器球座的不锈钢金属粉末注射成型材料，包括如下组分，其中每个成分的含量以重量百分比来表示：0.6-1.5%碳，0.5-2.0%Mn，11-14%Cr，0.5-1.3%Si，1.1-2.0%Nb，0.5-1.5%Dy，其余为Fe；其工艺过程如下：按上述成分及配比进行混粉、加入粘结剂，注射成型，脱脂，在1220~1260℃下烧结；将成品进行热处理，淬火温度1020~1060℃，回火温度180~200℃。
一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造工艺
发明专利申请公布后的视为撤回专利号: CN109420751A
申请人: 湖北航特装备制造股份有限公司
发明人: 李云翔;夏凯;苏为强;孙乃一;殷作水;罗银军;马小军
申请日期: 2017-12-29
公开日期: 2019-03-05
IPC分类:
B22D18/04
摘要:
一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造工艺，它包括以下步骤：①预热升液管：②升液阶段：③充型阶段：④结晶增压阶段：⑤结晶保压阶段：⑥卸压放气阶段：本发明优点是：1、运用金属型低压铸造工艺生产汽车底盘车架，与传统的金属型重力铸造工艺相比补缩效果更好，生产效率高，抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度等指数，符合产品使用要求；2、采用本发明方法生产变截面、结构复杂AlSi7Mg铝合金汽车底盘铸件，充型更平稳，有效的防止了充型过程中卷气及铝液二次氧化夹渣等缺陷。
主权项:
1.一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造工艺，其特征在于它包括以下步骤：①预热升液管：压力设置为240mbar，升液速度为20mbar/s，保持压力30s后卸压，循环3~5次；②升液阶段：在升液压力280mbar，升液速度28mbar/s的条件下，铝液延升液管到达模具浇口处，并有部分铝液流入型腔；③充型阶段：继续增大压力到292mbar，充型速度为4mbar/s,使铝液平稳充到特征部位A处，接着调整充型速度到31mbar/s，使压力达到385mbar，，保证整个型腔充满铝液；④结晶增压阶段：待充型完毕，快速增大压力至585mbar，增压速度为40mbar/s；⑤结晶保压阶段：在压力达到585mbar后保持此压力100s，铸件在压力下结晶，热节位置得到充分补缩，不易产生缩松、缩孔缺陷；⑥卸压放气阶段：在铸件凝固完成后，卸除保温炉内的压力，使升液管及浇道中多余的铝液回到保温炉中。
一种高成形性Al?Mg?Si合金及其制造方法
发明专利权授予专利号: CN106521253A
申请人: 中南大学
发明人: 黄元春; 曾渝; 王也君; 徐世伟; 唐建国; 苑锡妮; 石磊
申请日期: 2016-12-28
公开日期: 2017-03-22
IPC分类:
C22C21/02
摘要:
本发明公开了一种高成形性Al?Mg?Si合金，由包含以下组分和重量百分比含量组成：Si：0.55?1.50wt％，Mg：0.40?0.70wt％，Fe：≤0.60wt％，Cu：0?0.20wt％，Mn：0.10?0.30wt％，Zn：0?0.65wt％，Ti：0?0.15wt％，Zr：0.10?0.20wt％，稀土元素：0.05?0.60wt％，其余为Al；同时满足1wt％≤(Si+Mg)≤2wt％，0.9<Mg/Si<1.8，6<(Fe+Mn)/RE<9；采用半连续铸造工艺加热至520?570℃保温，然后强制冷却至440?500℃保温随炉冷却，470?500℃开轧300?350℃终轧，经中间退火、冷轧、固溶淬火后得高成型性、轻质高强金属板材，具有优异的包边性能和快速烤漆时效硬化响应能力，是制造汽车车身板的理想材料。
主权项:
1.一种高成形性Al-Mg-Si合金，其特征在于，由包含以下组分和重量百分比含量组成：Si：0.55-1.50wt％，Mg：0.40-0.70wt％，Fe：≤0.60wt％，Cu：0-0.20wt％，Mn：0.10-0.30wt％，Zn：0-0.65wt％，Ti：0-0.15wt％，Zr：0.10-0.20wt％，稀土元素：0.05-0.60wt％，其余为Al。
一种汽车模具的修复工艺
发明专利申请公布后的驳回专利号: CN106544671A
申请人: 江苏雨燕模塑有限公司
发明人: 孙从贵;康冬平;杭霖生
申请日期: 2016-11-23
公开日期: 2017-03-29
IPC分类:
C22C38/32
摘要:
本发明公开了一种汽车模具的修复工艺，包括以下步骤：(1)采用无损探伤的方法对磨具进行检测；(2)磨具裂纹清理；(3)打磨裂纹；(4)配制合金粉；(5)对模具进行预热处理；(6)激光修复；(7)修复完成后对模具表面进行石棉保温，并缓冷至室温，然后检验尺寸并进行探伤；(8)磨具清洗；(9)磨具表面维护。该汽车模具的修复工艺采可以保持熔池温度稳定，且采用低温加热的方法进行预热，可有效避免产生裂纹气孔等缺陷；修复后的产品表面硬度高、光泽度好、无气孔、无裂纹。
主权项:
1.一种汽车模具的修复工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)采用无损探伤的方法对磨具进行检测，检测磨具裂痕信息，判断是否有修复价值，若无修复价值，停止修复；(2)对有修复价值的磨具进行裂纹清理：使用丙酮对磨具表面进行去油污清洗，去除氧化膜和污垢；(3)打磨裂纹，先将修复部位表面裂纹打磨干净，然后进行表面喷砂处理；(4)配制合金粉，合金粉末的组分及重量百分比含量是C≤0.1％，Cr：15-18％，B：3-5％，Si：0.5-0.8％，Mo：2-2.3％，Mn：6-7.8％，W：4-5％，TiO2：3-6％，其余为Fe；(5)对模具进行预热处理，预热温度控制在50-75℃；(6)激光修复：根据模具的检测分析结果，对模具磨损部位的型腔进行编程，制定工艺参数，依次对模具的边角处、模具上的平面部位和模具上的台阶部位进行激光熔覆，在激光熔覆过程中对模具进行振动时效处理；采用预置送粉的方式，以快速横流二氧化碳激光器为光源对扁司轴套进行连续搭接扫描，采用红外测温技术，来检测激光加工区域的温度，结合温度标定结果，控制激光器功率输出值以及数控机床的运动速度，保持熔池温度稳定；(7)修复完成后对模具表面进行石棉保温，并缓冷至室温，然后检验尺寸并进行探伤；(8)磨具清洗：使用清洗剂对模具进行清洗，使用高压水枪对模具表面进行清洗，清洗完毕后使用压缩气枪将模具表面吹干；(9)磨具表面维护：用超细的油石对模具表面进行推光，推光完毕后，使用擦模纸对模具进行擦拭。
铝合金表面B<sub>4</sub>C颗粒增强Al基复合熔覆层及制备方法
发明专利权授予专利号: CN106513929A
申请人: 湖北汽车工业学院
发明人: 孙建新; 曾大新
申请日期: 2016-09-26
公开日期: 2017-03-22
IPC分类:
C23C24/10
摘要:
本发明为铝合金表面B4C颗粒增强Al基复合熔覆层及制备方法，克服了传统技术难以破除铝及其合金表面快速生成的致密氧化膜，解决B4C颗粒质量轻不易送粉且与铝合金熔液润湿差，将B4C颗粒有效导入铝合金表层并形成冶金结合良好的Al基复合熔覆层的问题。结合粉?丝复合熔覆的技术方案，利用熔化极惰性气体保护焊? MIG焊，向铝合金表面过渡铝合金焊丝的同时，辅助旁侧注射B4C颗粒融入Al基熔覆层，即为在铝合金表面制备B4C颗粒增强Al基复合熔覆层。本发明的B4C颗粒增强Al基复合熔覆层与铝合金基板之间、熔覆层中的B4C颗粒与Al基体之间的结合均良好，无明显的气孔、裂纹等缺陷；铝合金表面B4C颗粒增强Al基复合熔覆层的耐磨性能高于45钢。
主权项:
1.铝合金表面B4C颗粒增强Al基复合熔覆层，结合粉-丝复合熔覆的技术方案，其特征在于：其中B4C颗粒增强Al基复合熔覆层由铝合金基体和B4C增强颗粒组成，利用熔化极惰性气体保护焊- MIG焊，向铝合金表面过渡铝合金焊丝的同时，辅助旁侧注射B4C颗粒融入Al基熔覆层，即为在铝合金表面制备B4C颗粒增强Al基复合熔覆层。
一种汽车用6008铝合金及其铸造工艺
发明专利申请公布后的驳回专利号: CN104451282A
申请人: 辽宁忠旺集团有限公司
发明人: 郝玉喜;孙巍;荣伟;窦志家;康铭;吴楠
申请日期: 2014-12-30
公开日期: 2015-03-25
IPC分类:
C22C21/02
摘要:
本发明公开了一种汽车用6008铝合金，按质量计包括：Si：0.60～0.75％；Fe：0.30％；Cu：0.10～0.18％；Mn：0.20～0.28％；Mg：0.48～0.58％；Cr：0.10～0.20％；Zn：0.15％；V：0.05～0.15％；Ti：0.05％；杂质单个≤0.05％，合计≤0.15％；Al：余量。本发明还公开了其铸造方法，首先选料熔炼，然后进行炉内外精炼并扒渣静置，接着陶瓷过滤后进行铸造，最后均匀化处理。本发明所得铸锭经T6处理后屈服强度≥220MPa，抗拉强度≥240MPa，断后伸长率≥8％，弯曲试验角度达150°，解决了国内外汽车用铝合金对加工和防撞要求高的技术难题。
主权项:
1.一种汽车用6008铝合金，其特征在于，按质量百分比计算由以下成份组成：Si：0.60～0.75％；Fe：0.30％；Cu：0.10～0.18％；Mn：0.20～0.28％；Mg：0.48～0.58％；Cr：0.10～0.20％；Zn：0.15％；V：0.05～0.15％；Ti：0.05％；杂质：单个≤0.05％，合计≤0.15％；Al：余量。
一种汽车尾气催化剂蜂窝结构载体的制备方法
发明专利申请公布后的驳回专利号: CN104550968A
申请人: 昆明理工大学
发明人: 周芸;余娇;李明超;龚泉;左孝青
申请日期: 2014-12-30
公开日期: 2015-04-29
IPC分类:
B22F5/10
摘要:
本发明公开一种汽车尾气催化剂蜂窝结构载体的制备方法，属于多孔材料制备领域；本发明所述方法采用粉末增塑挤压法制备蜂窝载体材料，主要以铁基合金粉、氧化铝粉为原料，均匀混合后加入粘结剂和水进行混炼，将混炼均匀的料放入多孔分流挤压模具中在一定的速度和压力下进行挤压，挤压成型的蜂窝结构体，经干燥后，在氩气或氢气保护气氛中烧结，即可制成Al2O3/Fe？金属陶瓷复合蜂窝材料；与现有技术相比，本发明具有工艺简单、成本低、安全性高、材料利用率高等特点，所制备的金属陶瓷复合载体材料兼具金属和陶瓷载体材料的性能优点。
主权项:
1.一种汽车尾气催化剂蜂窝结构载体的制备方法，其特征在于，具体包括以下步骤： （1）混料：按铁基合金粉与氧化铝粉的质量比为90～97:10～3的比例将铁基合金粉与氧化铝粉混合均匀，按合金粉与氧化铝粉的质量总和与粘接剂和水的质量总和之比为75～85:25～15的比例，将混合均匀的合金粉和氧化铝粉与粘接剂和水混炼制成挤压坯料，其中粘接剂与水的质量比为1:2～1:4； （2）挤压成型：将均匀混合的料放入挤压模具中挤压成蜂窝型结构； （3）干燥：将挤压成型的蜂窝结构制品进行缓慢干燥处理； （4）烧结：将干燥后的挤压蜂窝制品放入惰性气体中在1150℃～1250℃下，烧结时间为2～5h，获得催化剂蜂窝结构载体。
一种汽车减震器充气固定辅助装置
发明专利申请公布后的视为撤回专利号: CN104589243A
申请人: 天津市汉沽德源机械制造有限公司
发明人: 刘洪军
申请日期: 2014-12-30
公开日期: 2015-05-06
IPC分类:
B25B11/00
摘要:
本发明公开了一种进行充气试验时对汽车减震器进行固定辅助装置，它包括底板和与底板平行设置的上定位板，两者之间通过支撑柱进行固定连接；所述底板上安装有下定位板，所述上定位板和下定位板分别开有用于对减震器进行定位的定位孔；所述上连接板上安装有锁紧螺母，其下方连接有充气压紧块，所述充气压紧块的一侧安装有连接至所述空腔的充气嘴。本发明结构简单，定位准确，密封性好。
主权项:
1.一种汽车减震器充气固定辅助装置，其特征在于包括底板和与底板平行设置的上定位板，两者之间通过支撑柱进行固定连接；所述底板上安装有下定位板，底板上固定有用于支撑所述下定位板的连接柱；所述上顶板上安装有上连接板，上顶板上固定有用于支撑所述上连接板的连接柱；所述上定位板和下定位板分别开有用于对减震器进行定位的定位孔；所述上连接板上安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母的下方连接有下部设有空腔的充气压紧块，所述充气压紧块与减震器接触的位置安装有用于密封的胶条；所述充气压紧块上开有竖直的滑孔，所述滑孔装有与所述滑孔滑动配合连接的倒T型滑柱；所述滑柱与所述充气压紧块的接触点安装有弹簧；所述充气压紧块的一侧安装有连接至所述空腔的充气嘴。
一种制动泵活塞缸部件自动装配机的端盖供料装置
发明专利申请公布后的视为撤回专利号: CN104227369A
申请人: 河南飞龙（芜湖）汽车零部件有限公司
发明人: 张锋;何田;闫飞
申请日期: 2014-09-11
公开日期: 2014-12-24
IPC分类:
B23P19/00
摘要:
本发明涉及一种制动泵活塞缸部件自动装配机的端盖供料装置，包括支腿、储料箱、电机、供料盘、供料道、下料口和传感器，所述支腿上设有储料箱，所述储料箱下部安装有电机，所述电机输出轴端安装有供料盘，所述储料箱一侧设有供料道，所述供料道末端设有下料口，所述下料口一侧设有传感器。储料箱用于存储等待装配的端盖，当电机转动时，带动供料盘转动，供料盘携带端盖在储料箱内运动，当所携带的端盖位于储料箱的右部时漏下并进入供料道。本发明具有结构设计合理、工作效率高等优点，能够实现端盖的自动上料，自动化程度较高，极大的提高了工作效率，降低了生产成本的投入，方便快捷，提高了工人操作的安全性。
主权项:
1.一种制动泵活塞缸部件自动装配机的端盖供料装置，包括支腿(1)、储料箱(2)、电机(3)、供料盘(4)、供料道(5)、下料口(6)和传感器(7)，其特征在于：所述支腿(1)上设有储料箱(2)，所述储料箱(2)下部安装有电机(3)，所述电机(3)输出轴端安装有供料盘(4)，所述储料箱(2)一侧设有供料道(5)，所述供料道(5)末端设有下料口(6)，所述下料口(6)一侧设有传感器(7)。
自给力式汽车逃坑器
发明专利申请公布后的驳回专利号: CN104228736A
申请人: 齐鲁工业大学
发明人: 王毅
申请日期: 2014-09-11
公开日期: 2014-12-24
IPC分类:
B60D1/00
摘要:
本发明涉及一种汽车自救装置，特别涉及一种当汽车处于泥泞、湿滑的路面或路坑时能够进行自救的自给力式汽车逃坑器。该自给力式汽车逃坑器，包括轮轴和安装于轮轴两侧的轮毂，其特征是：所述轮毂上的长螺栓通过长螺母连接若干螺栓，螺栓上安装有绕线轮，绕线轮上缠绕有牵引绳，牵引绳穿过爪杆，爪杆上安装有若干爪针。本发明的有益效果是：汽车的轮胎在转动过程中，可慢慢地自动将汽车拉出泥泞的路面小坑，不需要其他机械动力和人力，用完后卸下即可；具有结构简单、使用方便、效率高、安全可靠的优点。
主权项:
1.一种自给力式汽车逃坑器，包括轮轴（1）和安装于轮轴（1）两侧的轮毂（2），其特征是：所述轮毂（2）上的长螺栓（3）通过长螺母（4）连接若干螺栓（5），螺栓（5）上安装有绕线轮（6），绕线轮（6）上缠绕有牵引绳（7），牵引绳（7）穿过爪杆（8），爪杆（8）上安装有若干爪针（9）。
一种Al-Si-Cu-Mg系铸造铝合金及其制备方法
发明专利申请公布后的视为撤回专利号: CN104073699A
申请人: 衢州职业技术学院
发明人: 王宇星
申请日期: 2014-06-25
公开日期: 2014-10-01
IPC分类:
C22C21/04
摘要:
本发明涉及金属冶炼技术，尤其是关于一种Al-Si-Cu-Mg系铸造铝合金及其制备方法。该铸造铝合金，其中包括89.5-90.5wt%的铝Al，余量中包括6.5-7.5wt%的硅Si和0.02-0.04wt%的变质剂锶Sr，该合金中铜Cu含量为1.5-2.5wt%、镁Mg的含量为0.35-0.65wt%,还加入了0.05-0.25wt%的锆Zr和0.1-0.5wt%的镉Cd。经熔炼-精炼-变质处理，Sr的加入量0.04wt%,静置40-60分钟，电磁泵低压铸造，对铸件进行T6热处理得到相应铸件。该方案提供了更准确的元素含量控制值和可靠的操作工艺参数，能制备出基于AlSi7Cu2Mg的优化微量元素配置的高性能铸造铝合金，特别适用于汽车行业。
主权项:
1.一种Al-Si-Cu-Mg系铸造铝合金，其中包括89.5-90.5wt%的铝Al，余量中包括6.5-7.5wt%的硅Si和0.02-0.04wt%的变质剂锶Sr，其特征在于该合金中铜Cu含量为1.3-2.5wt%、镁Mg的含量为0.35-0.65wt%,还加入了0.05-0.25wt%的锆Zr和0.1-0.5wt%的镉Cd。
一种MCrAlY合金涂层的制备方法
发明专利申请公布后的视为撤回专利号: CN104099657A
申请人: 北京理工大学
发明人: 陈为为; 林翔; 陈德华; 靳楠; 王鲁
申请日期: 2014-06-25
公开日期: 2014-10-15
IPC分类:
C25D15/00
摘要:
本发明公开一种MCrAlY合金涂层的制备方法，属于表面工程领域。首先将CrAlY合金粉末加入到M镀液中，通过电镀法在基体表面获得M-CrAlY复合涂层，然后对M-CrAlY复合涂层进行真空热处理从而在基体表面获得MCrAlY合金涂层。所述制备方法工艺简单、成本低且效率高，不需进行后续渗铝处理，并可以实现对复杂形状零部件不同部位处粘结层厚度的控制；所述MCrAlY合金涂层具有结构致密、成分均匀等特点，可用于高温合金叶片、耐高温零件等材料，在航空航天和汽车等工业上有很好的应用前景。
主权项:
1.一种MCrAlY合金涂层的制备方法，其特征在于：所述方法步骤如下：(1)将CrAlY合金粉末加入M镀液中，加热至30～60℃，搅拌均匀，得到混合镀液a；(2)向步骤(1)所述混合镀液a中加入基体和M板，以基体作为阴极，M板作为阳极，在间歇搅拌下，采用电镀法将混合镀液a中的M和CrAlY合金粉末共沉积到基体表面，在基体表面形成M-CrAlY复合涂层；(3)电镀结束后将表面镀有M-CrAlY复合涂层的基体取出，清洗，烘干，热处理后在基体表面获得所述的MCrAlY合金涂层。
一种高铝高硅铸造钛合金
专利权的终止专利号: CN104018028A
申请人: 北京科技大学
发明人: 惠希东; 蔡元华; 张孟枭; 于勇; 王璐
申请日期: 2014-06-23
公开日期: 2014-09-03
IPC分类:
C22C14/00
摘要:
一种高铝高硅铸造钛合金，更具体地是涉及一种含有Ti、Al、Si、B、Mo、Nb、V、Ta和Zr的高温高强度铸造钛合金。本发明合金中各元素的质量百分配比为:Al7.2-9.5%,Si0.8-1.8%,Zr0.5-3.5%,V0.5-3%,Mo0.1-4.5%，Nb0.1-4.5%，Ta0.1-3.5%，余者为Ti、附带元素和不可避免的杂质。为了进一步提高合金的焊接性能，本发明合金成分调整只含有Ti、Al、Si、Mo、Nb、V和Zr。对于工作温度要求极为苛刻的零部件，本发明材料还可调整为含有Ti、Al、Si、Mo、Nb、V和Ta。可广泛应用于汽车、舰船、航空航天和能源等领域中要求热强性、抗氧化、耐磨损和耐腐蚀的零部件。
主权项:
1.一种高铝高硅铸造钛合金，其特征在于，所述钛合金质量百分数为：Al 7.2-9.5%, Si 0.8-1.8%, Zr 0.5-3.5%, V 0.5-3%, Mo 0.1-4.5%，Nb 0.1-4.5%，Ta 0.1-3.5%，余者为Ti和不可避免的杂质。
一种汽车线用Al-Fe-Cu-Mg系铝合金及线束
实质审查的生效专利号: CN103757492A
申请人: 安徽欣意电缆有限公司
发明人: 林泽民
申请日期: 2013-12-26
公开日期: 2014-04-30
IPC分类:
C22C21/18
摘要:
本发明公开了一种汽车线用合金，包括以下成分：Fe，含量为0.2~1.4wt%，Cu+Mg，含量为0.01~0.5wt%，Ti、Ni、Ca、V、Zn中的两种或两种以上，含量为0.001~0.2wt%，余量为Al和不可避免的杂质。汽车线束通过熔炼、铸造、轧制而成铝合金杆，再经拉制、束绞、软化而成铝合金导体线芯，导体线芯外挤包一层绝缘而制得。该发明制得的汽车线束质轻、有优异电导率、拉伸强度、加工性及抗蠕变性能。
主权项:
1.一种Al-Fe-Cu-Mg系汽车线用铝合金，其特征在于：包括以下成分： Fe，含量为0.2-1.4wt%， Cu+Mg，含量为0.01-0.5wt%， Ti、Ni、Ca、V、Zn中的两种或两种以上，含量为0.001-0.2wt%， 余量为Al和不可避免的杂质。
用于防止球墨铸铁球化不良的盖板及方法
发明专利权授予专利号: CN103008574A
申请人: 东风汽车股份有限公司
发明人: 郭文俊; 庞争群; 赵学清; 洪恒发; 袁良峰
申请日期: 2012-12-31
公开日期: 2013-04-03
IPC分类:
C21C1/10
摘要:
本发明开了一种用于防止球墨铸铁球化不良的盖板及方法，用于防止球墨铸铁球化不良的盖板，包括盖板本体，所述盖板本体由弧形部分和矩形部分构成，所述弧形部分的底边与矩形部分的长边长度相等且与其中一个长边相连。本发明通过在球化剂上压个盖板本体，在球化剂与铁液中间形成一道阻隔，待盖板本体烧损后，球化剂才开始与铁液全面进行球化反应，从而能有效增加球化剂的反应时间、防止球化剂漂浮，减少球化剂中的Mg烧损和，本专利投入实验时，公司生产的球墨铸铁质量得到稳定控制，改善了铸件质量，未出现球化不良的球墨铸铁，而且减少了球化剂的用量，节省了材料成本和提高了产品质量。
主权项:
1.一种用于防止球墨铸铁球化不良的盖板，其特征在于包括盖板本体（1）,所述盖板本体（1）由弧形部分（11）和矩形部分（12）构成，所述弧形部分（11）的底边与矩形部分（12）的长边长度相等且与其中一个长边相连。
基于激光组合加工技术分层模块化模具的快速高精制造方法
专利权的终止专利号: CN102152009A
申请人: 卢远志
发明人: 卢远志
申请日期: 2010-12-24
公开日期: 2013-05-15
IPC分类:
B23K28/02
摘要:
本发明公开了一种基于激光组合加工技术分层模块化汽车覆盖件模具的快速高精制造方法。该方法以激光切割加工为主，激光表面强化及熔覆技术为辅，结合分层模块化模具结构设计方法，实现了汽车覆盖件模具的快速高精制造，为新车型开发中的样车试制、覆盖件模具试制提供了快速而经济的技术支撑手段。该方法包括模具分层切割、模块化组合定位与连接、激光表面强化及熔覆处理等工艺步骤，最终形成在局部关键部位处，材料由表及里呈功能梯度分布，各结构层具有不同的机械性能和作用，既可保证模具的整体性能要求，又可简化工艺、降低成本。该方法可为200辆样车试制提供样件，同时可为即将正式生产用钢制模具提供充分可靠并经过实验验证的设计数据。
主权项:
1.一种基于激光组合加工技术分层模块化模具的快速高精制造方法，基于计算机图形学原理实现了完全数字化驱动的分层模块化模具CAD与CAM，以激光切割技术为主要加工手段，并结合激光表面强化技术和激光表面熔覆技术，实现了模具的快速高精制造，最终形成在模具刃口等关键部位的横断面上，材料由表及里呈功能梯度分布，各结构层具有不同的机械性能和作用。其特征在于：1)分层模块化模具结构本软件系统将完整连续的模具沿特定方向自动进行序列离散化剖分，再对层与层之间的定位和连接关系进行层间连接结构设计，其基本设计过程是一个“合-分-合”的新型模具结构。2)组合式激光加工技术①利用本发明提供的算法对模具进行自动分层和排样，采用激光切割技术逐次切割下料，数控轨迹中激光头轴线与型面保持相切；②对依次组合拼接的模具，对其刃口等关键部位进行激光表面强化或熔覆处理，其处理过程要求在不损坏聚焦镜的情况下，激光头的轴线尽量与被处理型面保持垂直；③上述加工过程采用远程红外摄像头进行在线监测，实现闭环实时控制下的高精加工。
金属粉末专利分析
材料体系分布
制备工艺分布
技术领域分布 (IPC分类)
💡 技术分类说明： 悬停在图表柱子上查看：
B22F10/28(3D打印) • B22F9/04(制粉) •
C23C24/10(涂层) • C22C19/05(镍合金) •
B33Y50/02(控制) • C22F1/18(热处理)