金属3D打印粉末专利数据库

一种1.0GPa级免镀层热冲压成形钢及其制备方法

实质审查的生效

专利号: CN118854169A

申请人: 攀钢集团研究院有限公司

发明人: 常智渊; 尹晶晶; 余灿生; 邓寓轩; 左元华; 陈燕冬

申请日期: 2024-09-23

公开日期: 2024-10-29

IPC分类: C21D6/00

摘要:

本发明属于热冲压成形钢技术领域，本发明提供了一种1.0GPa级免镀层热冲压成形钢及其制备方法，包括：C 0.06~0.10%，Mn 0.8~1.1%，Si 0.8~1.5%，Al 0.1~0.3%，Ti 0.015~0.030%，Cr 1.9~3.0%，（La+Ce） 0.005~0.05%，B 0.0005~0.0025%，（Nb+V+Mo） 0.03~0.26%，Fe余量。本申请提供的热冲压成形钢利用复合微合金化碳化物以及过渡碳化物确保其抗氢致延迟开裂性能，同时基于“Al+Si+Cr+RE”实现了板料热冲压时无氧化铁皮产生，可替代镀层热成形钢应用于汽车车身安全结构件上，具有较为广阔的市场前景。

主权项:

1.一种1.0GPa级免镀层热冲压成形钢，以质量百分比计，包括：C 0.06~0.10%，Mn 0.8~1.1%，Si 0.8~1.5%，Al 0.10~0.30%，Ti 0.015~0.030%，Cr 1.9~3.0%，（La+Ce） 0.005~0.05%，B 0.0005~0.0025%，（Nb+V+Mo） 0.03~0.26%，2.7%≤Si+Cr≤4.0%，Ti/N≥3.5，Fe余量。

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一种高平整汽车装饰用不锈钢带及其制备工艺

实质审查的生效

专利号: CN118847478A

申请人: 江苏甬金金属科技有限公司

发明人: 王勇; 邢勇; 王亚沂; 缪翔; 张伟; 顾钱; 倪伟成; 邱峰; 徐鑫玉; 张轩华

申请日期: 2024-09-20

公开日期: 2024-10-29

IPC分类: C23C24/10

摘要:

本发明涉及不锈钢技术领域，具体是一种高平整汽车装饰用不锈钢带及其制备工艺，采用激光熔覆高熵合金层与离子氮碳共渗来提高不锈钢的硬度、耐磨性和耐蚀性；在预处理不锈钢带表面涂覆由自修复乳液、复合二氧化硅共混制备的保护涂料；合成侧链含有机硅预聚体，以二羟甲基丙酸为亲水扩链剂，以2,2'?二氨基二苯二硫醚继续扩链，以甲基丙烯酸羟乙酯为封端剂，在双键封端聚氨酯上接枝1?硫代甘油；通过氨基?环氧反应，将具有不同尺度的粒子通过化学键合组装起来，得到草莓状二氧化硅，利用草莓状二氧化硅表面的氨基，通过酰胺化反应进一步引入苯硼酸基、氟基团，构建微纳米尺度的多维疏水二氧化硅。

主权项:

1.一种高平整汽车装饰用不锈钢带的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：将不锈钢原料投入真空炉中熔炼，依次进行热轧、退火、酸洗、轧制、平整、精整处理，形成不锈钢带；S2：选用FeCoNiCr作为熔覆原料，进行激光熔覆处理，得到熔覆后不锈钢带；S3：将熔覆后不锈钢带依次进行磨砂、抛光、清洗、干燥，然后进行离子氮碳共渗处理，清洗、干燥，得到预处理不锈钢带；S4：用自修复乳液、复合二氧化硅制备保护涂料；S5：将保护涂料涂覆在预处理不锈钢带表面，形成保护层，得到一种高平整汽车装饰用不锈钢带。

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一种汽车刹车盘表面激光熔覆高硬耐磨涂层及其制备方法

发明专利申请公布

专利号: CN119040883A

申请人: 山东建筑大学

发明人: 景财年; 杨芯雨; 林涛; 刘恒斌; 张吉冬; 彭灿; 厉星辉

申请日期: 2024-09-13

公开日期: 2024-11-29

IPC分类: C23C24/10

摘要:

本发明涉及金属表面改性领域，具体为一种汽车刹车盘表面激光熔覆高硬耐磨涂层及其制备方法，解决了现有刹车盘硬度低且耐磨性差，易产生塑性变形等问题。配置激光熔覆粉末包括NiCr?Cr<subgt;3</subgt;C<subgt;2</subgt;复合粉末，AlN粉末；对金属基板预热，然后进行激光熔覆，可在金属基板表面形成高硬度耐磨涂层。工艺参数：激光功率为700?1000W，送粉速率为10?13g/min，扫描速度为5?10mm/s，光斑直径2?4mm，搭接率30?45%，激光熔覆保护气选用纯度≥99.9%的氩气，保护气流量10?15L/min。本发明得到的涂层具有致密的组织结构，与基体结合强度高，表面无明显气孔、裂纹等缺陷；涂层平均硬度不低于1000HV，磨损率不高于4×10<supgt;?6</supgt;mm<supgt;3</supgt;，熔覆试样的压缩率不高于42%，抗弯强度不低于1000MPa，冲击韧性低于20J。晶界强度提高，涂层致密度较高，具有良好的硬度、耐磨性以及抗变形能力。

主权项:

1.一种汽车刹车盘表面激光熔覆高硬耐磨涂层及其制备方法，其特征在于，所述涂层的所需粉末的质量百分含量为：NiCr-Cr3C2复合粉末，15-25wt%AlN粉末。

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一种等效虚拟路面的创建方法、装置和设备

实质审查的生效

专利号: CN118709309A

申请人: 岚图汽车科技有限公司

发明人: 邓晓姣;刘侃;翟润国;曹安;吴炜

申请日期: 2024-08-30

公开日期: 2024-09-27

IPC分类: G06F30/15

摘要:

本发明公开了一种等效虚拟路面的创建方法、装置和设备，以轮心在各个受力方向时，整车的轮胎之间的起伏相位确定等效虚拟路面上障碍物的位置，来创建多种形状的等效虚拟路面；以在等效虚拟路面上进行仿真测试后，获取的测试伪损伤与目标伪损伤的差值以及获取的测试真实损伤与目标真实损伤的差值最小为目标，以测试伪损伤与目标伪损伤的比值以及测试真实损伤与目标真实损伤的比值均处于预设的比值区间为约束，以仿真测试时的循环次数、车速以及等效虚拟路面上障碍物的高度为变量，建立等效方程并进行求解，以确定各种等效虚拟路面上障碍物的高度、循环次数和车速。减少了仿真测试时虚拟路面的种类，提高了车辆仿真测试的效率和整车的开发效率。

主权项:

1.一种等效虚拟路面的创建方法，其特征在于，所述等效虚拟路面的创建方法包括：获取整车多体动力学模型在原始虚拟路面上进行仿真测试后，车轮与车身连接件的目标伪损伤，以及整车上零部件进行疲劳分析后的目标真实损伤；以轮心在各个受力方向时，分别使得整车的轮胎之间的起伏相位相同和相异为目标所确定的等效虚拟路面上障碍物的位置，来创建多种形状的等效虚拟路面；以所述整车多体动力学模型在所有形状的等效虚拟路面上进行仿真测试后，获取的所述连接件的测试伪损伤与所述目标伪损伤的差值以及获取的所述零部件进行疲劳分析后的测试真实损伤与所述目标真实损伤的差值最小为目标，以所述测试伪损伤与所述目标伪损伤的比值以及所述测试真实损伤与所述目标真实损伤的比值均处于预设的比值区间为约束，以仿真测试时的循环次数、车速以及等效虚拟路面上障碍物的高度为变量，建立等效方程并进行求解，以确定各种等效虚拟路面上障碍物的高度、循环次数和车速。

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一种轻质钢热轧卷板及其生产方法

发明专利申请公布

专利号: CN119040743A

申请人: 山西太钢不锈钢股份有限公司

发明人: 张志波; 付培茂; 石发才

申请日期: 2024-08-21

公开日期: 2024-11-29

IPC分类: C22C38/12

摘要:

本发明涉及金属材料及其制备技术领域，一种轻质钢热轧卷板及其生产方法其化学成分及重量百分比含量为：C：0.6~1.5%，Si：0.03~1.0%，Mn：15~30%，Al：4.0~10.0%，Ni：≤5.0%，P：≤0.020%，S：≤0.010%，Nb+V+Ti≤0.25%，其余为Fe和不可避免的杂质；生产工艺流程为冶炼并连铸或模铸成坯、铸坯加热、除鳞、控温轧制、快冷、卷取。本发明材料屈服强度在867~960MPa，抗拉强度在1060~1230MPa，延伸率在32~48%，实现了轻质钢热轧卷板工业化生产，为进一步材料在汽车、特种工程机械应用推广奠定基础。

主权项:

1.一种轻质钢热轧卷板，其特征在于：化学成分及重量百分比含量为：C：0.6~1.5%，Si：0.03~1.0%，Mn：15~30%，Al：4.0~10.0%，Ni：≤5.0%，P：≤0.020%，S：≤0.010%，Nb+V+Ti≤0.25%，其余为Fe和不可避免的杂质。

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箱体清洁用全自动等离子清洗设备

实质审查的生效

专利号: CN118663648A

申请人: 江西天铭新能源汽车零部件有限公司

发明人: 赵宇阳;赵如意;彭志;吴治国;陈海斌;黄才德

申请日期: 2024-07-18

公开日期: 2024-09-20

IPC分类: B08B13/00

摘要:

本发明涉及等离子清洗设备技术领域，具体为箱体清洁用全自动等离子清洗设备，包括底框、侧板、顶板、等离子喷头、等离子清洗机主机和托盘，所述侧板安装底框的外侧，所述顶板安装于侧板的顶部。本发明，通过设置该台型框，工作人员可以通过外部的数控设备控制第二电机带动托块转动，对箱体的角度进行调整，且可以通过第一电动伸缩杆推动内框移动，带动箱体横向移动，并通过第一电机带动螺纹杆转动，带动箱体竖向移动，对箱体的位置和角度进行调整，同时配合台型框上倾斜设置的等离子喷头，使箱体在进行等离子清洁时，其内壁能够一并同时得到清洁，无需工作人员后续调整箱体的倾斜角度，整个过程操作简单快捷，以便工作人员进行使用。

主权项:

1.箱体清洁用全自动等离子清洗设备，包括底框(1)、侧板(2)、顶板(3)、等离子喷头(4)、等离子清洗机主机(5)和托盘(6)，其特征在于：所述侧板(2)安装底框(1)的外侧，所述顶板(3)安装于侧板(2)的顶部，所述等离子清洗机主机(5)安装于顶板(3)的表面，所述顶板(3)的表面开设有过线孔(34)，所述顶板(3)的表面固定安装有第一电动伸缩杆(7)，所述第一电动伸缩杆(7)的输出端固定安装有台型框(8)，所述等离子喷头(4)安装于台型框(8)的表面，所述等离子喷头(4)呈圆周分布，所述底框(1)的表面分别开设有矩形槽(9)和侧槽(10)，所述底框(1)的内部滑动连接有托框(11)，所述底框(1)的内部转动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的表面套设有螺纹筒(13)，所述螺纹筒(13)与托框(11)固定连接，所述底框(1)的表面固定安装有第一电机(14)，所述第一电机(14)的输出端与螺纹杆(12)固定连接，所述托框(11)的内部设置有内框(15)，所述内框(15)插设于矩形槽(9)的内部，所述托框(11)的一侧固定安装有第二电动伸缩杆(16)，所述第二电动伸缩杆(16)插设于侧槽(10)的内部，所述第二电动伸缩杆(16)的输出端与内框(15)固定连接，所述内框(15)的内部固定安装有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出端固定安装有托块(18)，所述托盘(6)设置于托块(18)的表面，所述托盘(6)的表面固定安装有限位块(23)。

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一种产品贴片自动上料装置

实质审查的生效

专利号: CN118714835A

申请人: 深圳数码模汽车技术有限公司

发明人: 吴委鸿;张耀华;谢茂春;吴雨彤

申请日期: 2024-07-15

公开日期: 2024-09-27

IPC分类: H05K13/04

摘要:

本发明公开了一种产品贴片自动上料装置，包括工作台，所述工作台上设置有若干个放卷结构，旋转机器人连接在所述工作台上，并位于若干个所述放卷结构的端侧，所述旋转机器人的一端设置有传送结构，若干个所述放卷结构垂直布置，所述旋转机器人上设置有直角安装板，所述直角安装板外侧壁两端均设置有吸嘴，所述传送结构上设置有PCB电路板。本发明通过在直角设置的安装板上分别设置可以升降的吸嘴，当进行上料时，可以同时吸附两个零件，再将零件分别前后顺序的贴在PCB板上，此结构通过机器人与放卷结构的布局设计，使得机器人一次可以抓取两个贴片，提高上料的效率，减少机器人来回旋转的路径，减少能耗。

主权项:

1.一种产品贴片自动上料装置，其特征在于，包括工作台，所述工作台上设置有若干个放卷结构，旋转机器人连接在所述工作台上，并位于若干个所述放卷结构的端侧，所述旋转机器人的一端设置有传送结构，若干个所述放卷结构垂直布置，所述旋转机器人上设置有直角安装板，所述直角安装板外侧壁两端均设置有吸嘴，所述传送结构上设置有PCB电路板。

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一种应用于高强度钢板材拼焊的激光熔覆送粉工艺

实质审查的生效

专利号: CN118385686A

申请人: 无锡朗贤轻量化科技股份有限公司

发明人: 朱勇坤;左光旭

申请日期: 2024-06-27

公开日期: 2024-07-26

IPC分类: B23K3/08

摘要:

本发明提供了一种应用于高强度钢板材拼焊的激光熔覆送粉工艺，包括以下步骤：S1：门环固定步骤：在夹具工装上按照物料平台的形状放置对应形状料，用压块及定位销对其进行固定，保证焊缝下端处于水平状态；S2：送粉程序设定步骤：在激光熔覆送粉系统的料筒中加入金属合金粉末，通过自动化机器设备固定好门环上每条焊缝焊接时的起点及终止点，保证焊点位于焊缝中心，设定焊接程序；S3：门环焊接步骤：根据不同料厚的形状料进行拼焊，采用不同的功率参数、送粉速率及焊接速率。本发明简化门环焊接工艺，不需要进行镀层的消融工艺，另外也能够脱离对焊丝的依赖。

主权项:

1.一种应用于高强度钢板材拼焊的激光熔覆送粉工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：门环固定步骤：在夹具工装上按照物料平台（1）的形状放置对应形状料，用压块（3）及定位销（2）对其进行固定，保证焊缝下端处于水平状态；S2：送粉程序设定步骤：在激光熔覆送粉系统的料筒中加入金属合金粉末，通过自动化机器设备固定好门环上每条焊缝焊接时的起点及终止点，保证焊点位于焊缝中心，设定焊接程序；S3：门环焊接步骤：根据不同料厚的形状料进行拼焊，采用不同的功率参数、送粉速率及焊接速率；所述步骤S3中的所述功率参数为2000-5000W，送粉速率为0.4-1.6r/min，焊接速率为1-3 m/min；所述步骤S2中的金属合金粉末的化学元素成分为C：0.2-0.5%、Cr：0.5-2.0%、Ni：0.5-3.0%、Mn：0.1-1.0%、Mo：0.1-0.7%、Co：0.1-0.3%、Si：0.1-0.2%，余量为Fe；所述步骤S2中汽车门环形状料的厚度分别为1.2 mm、1.6 mm、1.8 mm，按照A、B、H柱及门槛组合成门环，拼焊板材组合的厚度尺寸分别为1.2 mm-1.2 mm、1.2 mm-1.6 mm、1.2mm-1.8 mm、1.6 mm-1.8 mm，1.8 mm。

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车辆及其停车控制方法、装置及存储介质

实质审查的生效

专利号: CN118701033A

申请人: 重庆长安汽车股份有限公司

发明人: 鞠传宇;文滔;张硕;张晋铭;陈晨

申请日期: 2024-06-25

公开日期: 2024-09-27

IPC分类: B60W30/06

摘要:

本发明公开了一种车辆及其停车控制方法、装置及存储介质，涉及自动驾驶技术技术领域。其中，方法包括：在接收到停车指令的情况下，获取目标车辆所处区域的道路信息、车辆信息和障碍物信息；根据道路信息、车辆信息和障碍物信息构建环境区域，环境区域限定出目标车辆的停车范围；在根据环境区域和目标车辆信息确定目标停车区域的情况下，根据目标停车区域的信息和目标车辆信息确定停车点的位姿信息；根据停车点的位姿信息控制目标车辆停车。本发明的控制方法，能够解决自动驾驶车辆自身传感器识别受盲区影响大、识别距离不够的问题，从而构建出自车周围真实的环境信息，能够有效选取靠边停车位置，提高了自动驾驶的效率和安全性。

主权项:

1.一种车辆的停车控制方法，其特征在于，所述方法包括：在接收到停车指令的情况下，获取目标车辆所处区域的道路信息、车辆信息和障碍物信息；根据所述道路信息、所述车辆信息和所述障碍物信息构建环境区域，所述环境区域限定出所述目标车辆的停车范围；在根据所述环境区域和目标车辆信息确定目标停车区域的情况下，根据所述目标停车区域的信息和所述目标车辆信息确定停车点的位姿信息；根据所述停车点的位姿信息控制所述目标车辆停车。

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一种基于拓扑结构的空间约束方法、装置、设备及介质

实质审查的生效

专利号: CN118810822A

申请人: 中国第一汽车股份有限公司; 一汽（南京）科技开发有限公司

发明人: 李东海;杨东昉;王禹;乌宁;徐孝东;庞云天;顾勇;王隆洪;张如灏

申请日期: 2024-06-20

公开日期: 2024-10-22

IPC分类: G06T17/00

摘要:

本发明实施例公开了一种基于拓扑结构的空间约束方法、装置、设备及介质。该方法包括：依据道路拓扑结构对目标自动驾驶车辆构造静态空间约束条件；获取障碍物信息，并依据障碍物信息以及静态空间约束条件对障碍物进行三维空间投影；所述障碍物信息包括位姿以及预测轨迹；获取目标自动驾驶车辆位姿信息，并依据所述目标自动驾驶车辆位姿信息以及障碍物三维空间投影生成语义决策；依据所述语义决策对目标自动驾驶车辆生成三维空间约束。采用本方案，基于三维时空联合的轨迹规划方案，根据时间?空间离散方法构建三维空间约束，针对障碍物给出精确的语义决策，并根据障碍物的预测轨迹生成精确的三维空间约束，提高决策灵活性，保证自动驾驶的安全。

主权项:

1.一种基于拓扑结构的空间约束方法，其特征在于，所述方法包括：依据道路拓扑结构对目标自动驾驶车辆构造静态空间约束条件；获取障碍物信息，并依据障碍物信息以及静态空间约束条件对障碍物进行三维空间投影；所述障碍物信息包括位姿以及预测轨迹；获取目标自动驾驶车辆位姿信息，并依据所述目标自动驾驶车辆位姿信息以及障碍物三维空间投影生成语义决策；依据所述语义决策对目标自动驾驶车辆生成三维空间约束。

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车辆的控制方法、装置、车辆、计算机程序产品、存储介质

实质审查的生效

专利号: CN118732563A

申请人: 中国第一汽车股份有限公司

发明人: 吴艳艳;王赢

申请日期: 2024-06-17

公开日期: 2024-10-01

IPC分类: G05B19/042

摘要:

本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆、计算机程序产品、存储介质。方法包括：获取目标车辆的工况信息，工况信息至少包括：环境光照强度I、遮阳帘状态、天幕玻璃温度T；基于工况信息，拟合天幕玻璃温升曲线；基于天幕玻璃温升曲线，预测经预设时长后天幕玻璃的温度，获得预测玻璃温度T1；在确定工况信息和预测玻璃温度T1满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制遮阳帘处于打开状态和关闭状态。本发明解决了相关技术的不能够提前启动遮阳帘，无法提前阻隔外界热量进入车内的技术问题。

主权项:

1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：获取目标车辆的工况信息，所述工况信息至少包括：环境光照强度I、遮阳帘状态、天幕玻璃温度T，其中，所述遮阳帘状态至少包括遮盖车辆天幕的打开状态和暴露所述车辆天幕的关闭状态，所述天幕玻璃温度T为所述目标车辆的天幕玻璃的实际温度；基于所述工况信息，拟合天幕玻璃温升曲线；基于所述天幕玻璃温升曲线，预测经预设时长后所述天幕玻璃的温度，获得预测玻璃温度T1；在确定所述工况信息和所述预测玻璃温度T1满足预设条件的情况下，生成控制指令集，所述控制指令集用于控制遮阳帘处于所述打开状态和所述关闭状态。

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一体化注胶密封燃料电池单电池的膜电极结构、注胶模具及燃料电池堆

实质审查的生效

专利号: CN118738438A

申请人: 深蓝汽车科技有限公司

发明人: 樊敏;张建权;杨磊;杨坤

申请日期: 2024-06-14

公开日期: 2024-10-01

IPC分类: H01M8/04029

摘要:

本发明属于燃料电池技术领域，具体公开了一体化注胶密封燃料电池单电池的膜电极结构，包括膜电极、阴极板和阳极板，所述膜电极、所述阴极板和所述阳极板沿所述单电池结构的厚度方向依次堆叠形成单电池框架结构，所述膜电极包括贴合设置的密封圈组件和两个外边框，所述密封圈组件位于两个所述外边框之间，所述密封圈组件上设有多个注胶连接孔，所述外边框背对所述密封圈组件的侧面均设有注胶密封槽和注胶排气槽，所述注胶连接孔均与所述注胶密封槽接通，所述注胶排气槽用于将所述注胶密封槽内的气体排出，所述外边框分别与所述阴极板和所述阳极板贴合，所述阴极板上设有多个注胶孔，所述膜电极和所述阴极板贴合时，所述注胶孔与对应的所述注胶密封槽位置对应并接通。本申请通过将注胶密封槽设置在膜电极上，由膜电极外边框一体封闭形成，避免了现有技术由膜电极凸台和极板凹槽两部分共同组合而成存在的漏胶风险，对制造精度要求低且合格率高。

主权项:

1.一体化注胶密封燃料电池单电池的膜电极结构，其特征在于，包括：膜电极、阴极板和阳极板，所述膜电极、所述阴极板和所述阳极板沿所述单电池结构的厚度方向依次堆叠形成单电池框架结构；所述膜电极包括贴合设置的密封圈组件和两个外边框，所述密封圈组件位于两个所述外边框之间，所述密封圈组件上设有多个注胶连接孔；所述外边框背对所述密封圈组件的侧面均设有注胶密封槽和注胶排气槽，所述注胶连接孔均与所述注胶密封槽接通，所述注胶排气槽用于将所述注胶密封槽内的气体排出；所述外边框分别与所述阴极板和所述阳极板贴合，所述阴极板上设有多个注胶孔，所述膜电极和所述阴极板贴合时，所述注胶孔与对应的所述注胶密封槽位置对应并接通。

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锌铝镁镀层、锌铝镁镀层钢板及其制备方法、汽车外板

实质审查的生效

专利号: CN118621245A

申请人: 首钢集团有限公司

发明人: 蒋光锐; 王松涛; 李研; 张浩; 徐呈亮; 刘广会; 滕华湘; 韩赟; 商婷; 张环宇; 马幸江

申请日期: 2024-06-07

公开日期: 2024-09-10

IPC分类: C23C2/06

摘要:

本申请涉及一种锌铝镁镀层、锌铝镁镀层钢板及其制备方法、汽车外板，所述锌铝镁镀层的化学成分包括：Al、Mg、Ti、B、RE以及Zn；其中，以质量分数计，所述Al的含量为0.8％～2.5％，所述Mg的含量为0.8％～2.5％，且满足如下关系式：[Al]?[Mg]≥0，[Ti]+[B]+[RE]≤50ppm；所述锌铝镁镀层表面的金属间化合物颗粒物的当量直径不超过300微米。本申请内容解决了现有锌铝镁镀层钢板在冲压时表面容易发生局部高点和冲压亮点的技术问题。

主权项:

1.一种锌铝镁镀层，其特征在于，所述锌铝镁镀层的化学成分包括：Al、Mg、Ti、B、RE以及Zn；其中，以质量分数计，所述Al的含量为0.8％～2.5％，所述Mg的含量为0.8％～2.5％，且满足如下关系式：[Al]-[Mg]≥0，[Ti]+[B]+[RE]≤50ppm；所述锌铝镁镀层表面的金属间化合物颗粒物的当量直径不超过300微米；式中，[Al]表示Al的质量分数，[Mg]表示Mg的质量分数，[Ti]表示Ti的质量分数，[B]表示B的质量分数，[RE]表示RE的质量分数。

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一种汽车悬架弹簧高温加热制备工艺

实质审查的生效

专利号: CN118726731A

申请人: 青岛特殊钢铁有限公司

发明人: 郝文权;钟浩;曹长发;朱帅;何波;颜昊;张杰

申请日期: 2024-05-31

公开日期: 2024-10-01

IPC分类: C21D6/00

摘要:

本发明涉及悬架弹簧加工技术领域，具体为一种汽车悬架弹簧高温加热制备工艺，包括以下步骤：将55SiCr汽车悬架弹簧用钢坯料放入步进式加热炉中，加热炉分为预热段、加热一段、加热二段和均热段；在预热段对钢坯料进行初步加热，去除表面水分和油污；在加热一段，将温度逐渐升至850～1000℃温度范围，进行预热；在加热二段和均热段，将钢坯料加热至高温范围1220℃至1260℃，并保持一定时间；有益效果为：本发明提出的汽车悬架弹簧高温加热制备工艺，在步进式加热炉内实现，步进式加热炉共分为预热段、加热一段、加热二段、均热段；本高温加热工艺在加二段和均热段高温温度1220?1260℃保温实现，高温加热时钢坯表面氧化速度大于碳的扩散速度，因此，可实现全脱碳为零。

主权项:

1.一种汽车悬架弹簧高温加热制备工艺，其特征在于：所述制备工艺包括以下步骤：将55SiCr汽车悬架弹簧用钢坯料放入步进式加热炉中，加热炉分为预热段、加热一段、加热二段和均热段；在预热段对钢坯料进行初步加热，去除表面水分和油污；在加热一段，将温度逐渐升至850～1000℃温度范围，进行预热；在加热二段和均热段，将钢坯料加热至高温范围1220℃至1260℃，并保持一定时间；在1220℃至1260℃高温范围内，控制炉内气氛为氧化性气氛，提高钢坯料表面的氧化烧损速度，进而降低脱碳层厚度；在高温段的加热时间控制在27min至60min，确保消除坯料原始脱碳层和加热低温段产生的脱碳层；加热完成后，对钢坯料进行后续轧制和冷却处理，最终得到汽车悬架弹簧产品。

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一种车辆变速器冷却性能的风洞测试方法及装置

实质审查的生效

专利号: CN118706466A

申请人: 中国第一汽车股份有限公司

发明人: 徐阳;王旭;陈正东;郝小琼;唐冶;刘猛;赵勇;王强;骆星宇;李晓雷

申请日期: 2024-05-31

公开日期: 2024-09-27

IPC分类: G01M9/06

摘要:

本申请提供了一种车辆变速器冷却性能的风洞测试方法及装置，所述风洞测试方法包括：根据待测车辆在目标测试工况下针对变速器冷却性能进行风洞测试对应的测试需求，确定目标测试工况下的测试设定参数；根据测试设定参数，利用预先设定的等效阻力曲线簇，确定测试设定参数对应的等效目标阻力；将待测车辆所在的风洞测试仓中的测试转毂的目标阻力参数按照所述等效目标阻力对应的数值进行设置并进行风洞测试；确定获取的风洞测试数据是否满足测试终止条件；当满足测试终止条件或风洞测试的持续时间等于测试时间阈值时，确定待测车辆的变速器冷却性能的测试结果。通过上述方法，提高了车辆变速器冷却性能的测试效率和测试结果的准确性。

主权项:

1.一种车辆变速器冷却性能的风洞测试方法，其特征在于，所述风洞测试方法包括：根据待测车辆在目标测试工况下针对变速器冷却性能进行风洞测试对应的测试需求，确定所述待测车辆在所述目标测试工况下的测试设定参数；根据所述测试设定参数，利用预先设定的等效阻力曲线簇，确定所述测试设定参数对应的表征车辆在所述目标测试工况下等效承受的牵引力的等效目标阻力；所述等效阻力曲线簇用于指示所述测试设定参数和所述等效目标阻力之间的数值对应关系；将所述待测车辆所在的风洞测试仓中的测试转毂的目标阻力参数按照所述等效目标阻力对应的数值进行设置，进行所述待测车辆在所述测试转毂上的风洞测试；根据进行所述风洞测试所获取到的风洞测试数据，确定所述风洞测试数据是否满足测试终止条件；当所述风洞测试数据满足测试终止条件或所述风洞测试的持续时间等于测试时间阈值时，根据所述风洞测试数据，确定所述待测车辆的变速器冷却性能的测试结果。

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一种系统架构设计方法及系统架构设计设备

发明专利申请公布

专利号: CN118820032A

申请人: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司

发明人: 曾方国

申请日期: 2024-05-31

公开日期: 2024-10-22

IPC分类: G06F11/30

摘要:

本申请提供一种系统架构设计方法及系统架构设计设备；所述系统架构设计方法包括：基于同一接口类型和接口协议连接各传感器及其对应的芯片，然后监视各传感器的数据带宽量，以判断所述芯片的性能，并在检测到性能异常时向用户发出告警信息；再基于所述告警信息在资料管理模块对调取到的初始硬件资料进行新增、删除和/或修改。本申请通过设定传感器和芯片的连接标准，可以减少架构设计过程中的失误；基于监视传感器的数据带宽量来计算芯片的性能，简化了性能计算的过程，且针对性能异常可以及时警示用户；同时所述硬件资料可以对所有用户进行共享，以使得用户可以及时更新查看硬件资料。

主权项:

1.一种系统架构设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S100：基于同一接口类型和接口协议连接各传感器及其对应的芯片；S200：监视各传感器的数据带宽量，以判断所述芯片的性能，并在检测到性能异常时向用户发出告警信息；以及S300：调取初始硬件资料，以基于所述告警信息在资料管理模块对所述初始硬件资料进行新增、删除和/或修改；其中，所述初始硬件资料至少包括所述传感器和芯片的硬件参数。

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一种高伸长率6061汽车型材及其制备方法

实质审查的生效

专利号: CN118497527A

申请人: 安徽鑫铂铝业股份有限公司

发明人: 唐开健;陈未荣;王超;李飞庆

申请日期: 2024-05-28

公开日期: 2024-08-16

IPC分类: C22B9/10

摘要:

本发明公开了一种高伸长率6061汽车型材及其制备方法，包括：制备铝合金液；加入晶粒细化剂进行晶粒细化，浇注；均匀化退火、一次时效处理；热挤压成型和二次时效处理。本发明得到的6061铝合金型材既具有高伸长率，而且机械强度和耐腐蚀性能优良，适用于高质量汽车零部件的制造。

主权项:

1.一种高伸长率6061汽车型材的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将铝锭于765～780℃下熔化，得到铝液；然后将所述铝液降温至745～755℃，加入AlSi中间合金、AlMn中间合金、AlCr中间合金、AlCu中间合金、AlTi中间合金和AlZr中间合金，熔化后，再加入镁锭，熔化后得到铝合金液；按质量百分比计，所述铝合金液的成分如下：Si 0.54～0.6％、Cu 0.3～0.35％、Mn0.1～0.15％、Cr 0.25～0.35％、Mg 0.9～0.93％、Ti 0.05～0.1％、Zr 0.05～0.1％、Fe 0～0.5％、余量为A1；S2、将所述铝合金液降温至715～725℃，加入晶粒细化剂，静置10～20min，然后浇注到模具中，得到铝合金铸锭；S3、将所述铝合金铸锭进行均匀化退火，然后进行一次时效处理；S4、将S3中一次时效处理后的铝合金铸锭进行热挤压成型，然后进行二次时效处理，得到高伸长率6061汽车型材。

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一种金属粉末3D打印装置

实质审查的生效

专利号: CN118287696A

申请人: 湖南汽车工程职业学院

发明人: 阎洪彬;董桂馥;陈翘楚;赵梓成;谢寄托;沈言锦;王颖

申请日期: 2024-05-08

公开日期: 2024-07-05

IPC分类: B22F12/41

摘要:

本发明公开一种金属粉末3D打印装置，包括机架、移动机构、加工箱、第一升降板组件、第二升降板组件和刮板组件；机架上安装有密封箱、供粉机构和供气机构；移动机构的输出端安装有激光烧结器，加工箱固定安装在密封箱的内底壁上；第一升降板组件安装在机架上，第一升降板组件的升降端伸入至密封箱内；第二升降板组件安装在机架上，第二升降板组件的升降端伸入至进料腔室内；刮板组件安装在密封箱内壁上，用于将进料腔室内的金属粉末铺设至加工腔室内。本发明可提高粉末铺设的均匀性和一致性，打印过程可防止金属粉末的氧化和变质，并将刮除的金属粉末进行回收处理，提高打印产品的表面质量和精度，实现了资源的回收利用。

主权项:

1.一种金属粉末3D打印装置，其特征在于，包括：机架(1)，所述机架(1)上安装有密封箱(2)、供粉机构和供气机构；移动机构，所述移动机构安装在所述密封箱(2)内，所述移动机构的输出端安装有激光烧结器(21)，所述移动机构用于控制所述激光烧结器(21)在所述密封箱(2)内位移；加工箱(3)，所述加工箱(3)固定安装在所述密封箱(2)的内底壁上，所述加工箱(3)的顶部和底部均设为敞口；所述加工箱(3)将所述密封箱(2)内腔底部分割为加工腔室(4)、进料腔室(5)和排料腔室(6)，所述加工腔室(4)位于所述加工箱(3)内腔中，并且位于所述进料腔室(5)和所述排料腔室(6)之间；第一升降板组件，所述第一升降板组件安装在所述机架(1)上，所述第一升降板组件的升降端伸入至所述密封箱(2)内，并且与所述加工箱(3)内壁滑动连接；第二升降板组件，所述第二升降板组件安装在所述机架(1)上，所述第二升降板组件的升降端伸入至所述进料腔室(5)内，并且与所述加工箱(3)的外壁滑动连接；刮板组件，所述刮板组件安装在所述密封箱(2)内壁上，用于将所述进料腔室(5)内的金属粉末铺设至所述加工腔室(4)内；其中，所述排料腔室(6)底部安装有排料机构，所述供粉机构用于向所述进料腔室(5)内通入金属粉末，所述供气机构用于向所述密封箱(2)内通入保护气体。

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载货汽车定制化开发方法

发明专利申请公布

专利号: CN118468425A

申请人: 西安康明斯发动机有限公司

发明人: 祝龙林;王华江;杨松攀

申请日期: 2024-04-25

公开日期: 2024-08-09

IPC分类: G06F30/15

摘要:

本发明公开了载货汽车定制化开发方法，包括以下步骤：收集需要开发的车型，确定车型清单；对车型清单进行筛选得到项目清单，对项目清单进行筛选得到待开发项目清单，对待开发项目清单进行筛选得到若干个待开发项目；对若干个待开发项目进行处理，得到若干个定制化项目方案；对若干个定制化项目方案进行评价选用，得到测试样车；对测试样车进行使用验证；组织开展生产准备、服务准备及营销推广，开发完成。载货汽车定制化开发方法，能够提高载货汽车细分市场定制化开发的有效性，缩短开发周期，降低开发成本，提升整车竞争力，提高载货汽车设计开发水平和质量。

主权项:

1.载货汽车定制化开发方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、收集需要开发的车型，确定车型清单；步骤二、对车型清单进行筛选得到项目清单，对项目清单进行筛选得到待开发项目清单，对待开发项目清单进行筛选得到若干个待开发项目；步骤三、对若干个待开发项目进行处理，得到若干个定制化项目方案；步骤四、对若干个定制化项目方案进行评价选用，得到测试样车；步骤五、对测试样车进行使用验证；步骤六、组织开展生产准备、服务准备及营销推广，开发完成。

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一种免热处理铝合金材料及其制备方法

实质审查的生效

专利号: CN118147494A

申请人: 山东金马汽车装备科技有限公司

发明人: 尚金翅;李政霖;赫英杰;王绍著

申请日期: 2024-04-23

公开日期: 2024-06-07

IPC分类: C22B9/10

摘要:

本发明涉及合金材料技术领域，具体涉及一种免热处理铝合金材料及其制备方法，所述免热处理铝合金材料由以下重量份合金原料制成：70～95份Si、10～20份Mg、1～10份Fe、0.5～1份Sc、5～10份Mn、0.2～0.6份Zn、1～5份Ti、0.2～0.7份Cu、0.5～1份Sr、0.1～0.3份V及余量Al。本发明中，该铝合金材料无需热处理即能达到高强度的要求，避免了引入热处理带来的能源消耗大、碳排放量大、生产成本高等弊端，免热处理铝合金材料的使用可以减轻车辆的重量，还提供了更好的耐腐蚀性能，同时该铝合金材料具有较好的屈服强度和抗拉强度，该铝合金材料能够满足电驱动汽车的性能需求。

主权项:

1.一种免热处理铝合金材料，其特征在于，所述免热处理铝合金材料由以下重量份合金原料制成：70～95份Si、10～20份Mg、1～10份Fe、0.5～1份Sc、5～10份Mn、0.2～0.6份Zn、1～5份Ti、0.2～0.7份Cu、0.5～1份Sr、0.1～0.3份V及余量Al。

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PowderSight

筛选条件

专利搜索结果关键词: "汽车"

一种1.0GPa级免镀层热冲压成形钢及其制备方法

一种高平整汽车装饰用不锈钢带及其制备工艺

一种汽车刹车盘表面激光熔覆高硬耐磨涂层及其制备方法

一种等效虚拟路面的创建方法、装置和设备

一种轻质钢热轧卷板及其生产方法

箱体清洁用全自动等离子清洗设备

一种产品贴片自动上料装置

一种应用于高强度钢板材拼焊的激光熔覆送粉工艺

车辆及其停车控制方法、装置及存储介质

一种基于拓扑结构的空间约束方法、装置、设备及介质

车辆的控制方法、装置、车辆、计算机程序产品、存储介质

一体化注胶密封燃料电池单电池的膜电极结构、注胶模具及燃料电池堆

锌铝镁镀层、锌铝镁镀层钢板及其制备方法、汽车外板

一种汽车悬架弹簧高温加热制备工艺

一种车辆变速器冷却性能的风洞测试方法及装置

一种系统架构设计方法及系统架构设计设备

一种高伸长率6061汽车型材及其制备方法

一种金属粉末3D打印装置

载货汽车定制化开发方法

一种免热处理铝合金材料及其制备方法

金属粉末专利分析

材料体系分布

制备工艺分布

技术领域分布 (IPC分类)

专利类型分布

法律状态分布

金属粉末技术趋势

专利申请趋势 (2005-2024)

主要申请人分析

主要申请人专利数量

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金属3D打印粉末专利数据库

筛选条件

专利搜索结果 关键词: "汽车"

一种1.0GPa级免镀层热冲压成形钢及其制备方法

一种高平整汽车装饰用不锈钢带及其制备工艺

一种汽车刹车盘表面激光熔覆高硬耐磨涂层及其制备方法

一种等效虚拟路面的创建方法、装置和设备

一种轻质钢热轧卷板及其生产方法

箱体清洁用全自动等离子清洗设备

一种产品贴片自动上料装置

一种应用于高强度钢板材拼焊的激光熔覆送粉工艺

车辆及其停车控制方法、装置及存储介质

一种基于拓扑结构的空间约束方法、装置、设备及介质

车辆的控制方法、装置、车辆、计算机程序产品、存储介质

一体化注胶密封燃料电池单电池的膜电极结构、注胶模具及燃料电池堆

锌铝镁镀层、锌铝镁镀层钢板及其制备方法、汽车外板

一种汽车悬架弹簧高温加热制备工艺

一种车辆变速器冷却性能的风洞测试方法及装置

一种系统架构设计方法及系统架构设计设备

一种高伸长率6061汽车型材及其制备方法

一种金属粉末3D打印装置

载货汽车定制化开发方法

一种免热处理铝合金材料及其制备方法

金属粉末专利分析

材料体系分布

制备工艺分布

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法律状态分布

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